James May sulla Ferrari Luce: «Un’auto elettrica è essenziale per il futuro del marchio»

Sul suo canale YouTube James May ha risposto a una domanda che gli arriva spesso: comprare una Ferrari Luce e un’elettrica del Cavallino è sbagliato in linea di principio? Alla seconda domanda dice di no, alla prima anche. Per il presentatore, ex volto di Top Gear e The Grand Tour, il modello è un passaggio indispensabile per la continuità della Casa.

Per James May la Ferrari Luce è una scelta necessaria

James May esclude che una Ferrari elettrica sia un controsenso. La definisce «fondamentalmente essenziale» per la continuità dell’azienda. Riconosce che l’auto è molto costosa e che non corrisponde ai suoi gusti: ciò che cerca in una Ferrari è altro, e per questo si dichiara soddisfatto della sua 458. Ritiene però che ci sarà una generazione di clienti interessata a un modello di questo tipo.

Secondo May il motore non è l’unico elemento a definire una Ferrari. Contano anche il design, il prezzo, gli interni, il modo in cui l’auto è costruita e i materiali impiegati. Chi appartiene a una generazione più vicina alla tecnologia potrebbe volere queste caratteristiche in una vettura a propulsione elettrica.

Il conduttore ricorda sul suo canale YouTube che in passato si è detto spesso che una Ferrari è soprattutto il suo motore e che tutto il resto ne consegue. Lui non condivide questa impostazione. Respinge anche l’idea che la Casa possa diventare un’operazione basata sul proprio patrimonio storico, cioè un marchio che vive di ciò che è stato.

James May sottolinea che la Ferrari è sempre stata orientata all’innovazione e questo spiega la nascita di Luce. Enzo Ferrari, a suo dire, tendeva a lasciarsi alle spalle le soluzioni del passato. Per questo trova sorprendente che di quelle epoche sia rimasto qualcosa.

Che cos’è la Ferrari Luce

La Luce è stata svelata a Roma 79 anni dopo la prima vittoria ufficiale della Ferrari, ottenuta al circuito delle Terme di Caracalla. Nasce dalla strategia multi-energia presentata al Capital Markets Day del 2022. Ha quattro motori elettrici indipendenti, uno per ruota, per una potenza di 1.050 CV, una batteria da 122 kWh a 800 V e un’autonomia dichiarata di 530 km. Il telaio è gestito da sospensioni attive e da quattro ruote sterzanti indipendenti.

La Luce ha quattro porte e cinque posti reali, una configurazione inedita per la Casa. Il design non è stato realizzato dal Centro Stile di Flavio Manzoni, ma dal collettivo LoveFrom di Jony Ive, ex Apple, e Marc Newson. Secondo Ferrari è anche la vettura più silenziosa mai prodotta a Maranello, grazie al primo sottotelaio montato su supporti elastici. Sul fronte del suono, un sistema brevettato sviluppato internamente filtra e amplifica le componenti utili del segnale, ma solo quando serve alla guida.

Prezzo, consegne e accoglienza

Il prezzo di listino è di 550mila euro e le prime consegne sono previste per la fine del 2026. L’accoglienza è stata divisa. In Borsa il titolo Ferrari ha reagito con freddezza alla presentazione. Il design ha fatto discutere anche tra gli esperti: tra le voci critiche c’è quella dell’ex direttore del design di Pininfarina, che ha giudicato l’auto priva di anima.

Le parole di May non sono un’adesione entusiastica all’elettrico. Il conduttore dichiara apertamente che la Luce non è l’auto che desidera e parliamo di un personaggio che di automobili ha saputo sviluppare un forte senso critico ed estetico. Ne riconosce però la funzione: permettere alla Ferrari di continuare a rivolgersi a nuovi clienti senza rinunciare a design, qualità costruttiva e materiali. Le consegne di fine anno mostreranno se la sua previsione sulla nuova generazione di acquirenti si confermerà.

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