Hyundai Tucson, nuova generazione: interni, motori, dimensioni e prezzo

La nuova Hyundai Tucson cambia completamente rispetto alla generazione precedente. Design esterno, abitacolo, dotazioni tecnologiche e sistemi di assistenza alla guida sono stati profondamente rivisti, introducendo il nuovo linguaggio stilistico Art of Steel della Casa coreana.

La Tucson mantiene il ruolo di SUV di segmento medio, ma adotta proporzioni e superfici inedite, con un’impostazione molto diversa rispetto al modello uscente. Anche gli interni sono stati completamente ridisegnati, con una nuova plancia, nuovi display e il sistema operativo Pleos Connect.

Dimensioni, com’è

La nuova Hyundai Tucson misura 4,56 metri di lunghezza, 1,90 metri di larghezza e presenta un passo di 2,72 metri, mentre il dato relativo all’altezza non è stato ancora comunicato. Le dimensioni la collocano quindi nel segmento dei SUV medi, con una carrozzeria sviluppata su proporzioni che puntano a combinare abitabilità e presenza su strada.

Sul piano stilistico, la nuova Tucson introduce il linguaggio Art of Steel, scelto da Hyundai per caratterizzare i modelli di nuova generazione.

Il concetto non si traduce però in una carrozzeria dalle sole superfici morbide e arrotondate. Al contrario, la Tucson utilizza volumi più marcati, nervature profonde e lamierati molto elaborati, creando una carrozzeria caratterizzata da numerosi cambi di superficie.

Il risultato è un SUV dall’aspetto più scolpito e muscoloso, nel quale le diverse parti della carrozzeria sono definite da linee e pieghe che modificano la percezione dei volumi a seconda dell’angolazione. Un’impostazione quindi molto distante da quella della Hyundai Ioniq 3, che interpreta il nuovo corso stilistico della Casa con forme differenti.

La nuova Tucson rappresenta inoltre una netta discontinuità rispetto alla generazione precedente. Esterni e proporzioni sono stati completamente rivisti e non ci sono elementi evidenti che permettano di collegare immediatamente le due generazioni dal punto di vista estetico. In particolare, sono le superfici della carrozzeria e il trattamento dei gruppi ottici a contribuire maggiormente a questo cambiamento.

Interni

L’abitacolo della nuova Hyundai Tucson introduce il concetto Curve of Upholstery, caratterizzato da superfici morbide e da una plancia completamente ridisegnata.

Uno degli elementi funzionali è il vano portaoggetti profondo ricavato sotto la plancia a doppio strato. La parte superiore dell’abitacolo è invece dominata dalla nuova strumentazione digitale e dal grande display centrale.

La strumentazione digitale misura 9,9 pollici, mentre lo schermo dell’infotainment è disponibile con una diagonale fino a 17 pollici. Il sistema di serie utilizza invece un display da 12,9 pollici. Il sistema multimediale utilizza il nuovo software Pleos Connect, sviluppato da Hyundai e dotato anche di funzionalità basate sull’intelligenza artificiale. Sono inoltre presenti Android Auto e Apple CarPlay wireless. La grafica dell’interfaccia segue un’impostazione simile a quella dei tablet, con numerose funzioni accessibili attraverso il display centrale. Hyundai mantiene però i comandi fisici del climatizzatore, collocati sotto lo schermo.

Gli interni della nuova Tucson puntano anche sull’abitabilità posteriore, con un’ampia disponibilità di spazio per i passeggeri della seconda fila. Il bagagliaio raggiunge 695 litri e può essere configurato attraverso il divanetto posteriore scorrevole e gli schienali abbattibili con configurazione 40:20:40. La possibilità di modificare la posizione del divanetto e di abbattere separatamente le tre sezioni dello schienale consente quindi di adattare il vano di carico alle esigenze di trasporto.

Motori ibridi

La gamma della Hyundai Tucson propone diverse soluzioni di alimentazione, dal tradizionale motore benzina fino alle versioni mild hybrid 48 V, full hybrid e plug-in hybrid. Al centro della nuova gamma c’è il 1.6 T-GDi quattro cilindri turbo benzina, utilizzato con differenti livelli di elettrificazione e abbinato a diverse configurazioni di trazione.

La versione con il 1.6 T-GDi da 150 CV rappresenta l’accesso alla gamma ed è disponibile con alimentazione esclusivamente benzina e trazione anteriore. Lo stesso motore viene utilizzato anche nella configurazione mild hybrid 48 V, sempre con potenza di 150 CV, in questo caso abbinata alla trazione integrale.

Salendo di gamma si trova la Tucson full hybrid, che porta la potenza complessiva a 245 CV. Per questa motorizzazione è possibile scegliere tra trazione anteriore e integrale, offrendo quindi due configurazioni differenti a seconda delle esigenze.

Al top di gamma troviamo invece la Tucson plug-in hybrid, che raggiunge 292 CV e, come la full hybrid, può essere configurata con trazione anteriore oppure integrale. La Tucson Plug-in Hybrid utilizza una batteria da 17,1 kWh. Secondo i dati Hyundai, l’autonomia in modalità completamente elettrica arriva fino a 81 km con i cerchi da 17 pollici. In questo modo la gamma della nuova Tucson copre quattro differenti livelli di elettrificazione, mantenendo come base comune il motore 1.6 turbo benzina quattro cilindri.

Sulla versione full hybrid debutta inoltre la funzione HEV Stay Mode, che consente di mantenere attivi climatizzatore, impianto audio e ricarica dei dispositivi anche quando il motore termico è spento.

ADAS

La dotazione ADAS tecnologica della Hyundai Tucson comprende i sistemi di assistenza alla guida della suite Hyundai SmartSense, con diverse funzioni dedicate alla sicurezza e alla gestione della vettura durante la marcia e le manovre.

Tra i sistemi disponibili c’è il Forward Collision-Avoidance Assist di seconda generazione, che interviene per contribuire a evitare o ridurre le conseguenze di una possibile collisione frontale. Sono inoltre presenti l’Highway Driving Assist 2, dedicato alla guida assistita in autostrada, e il cruise control intelligente basato sulla navigazione, che utilizza le informazioni sul percorso per gestire la velocità della vettura in funzione delle condizioni della strada.

La nuova Tucson introduce anche alcune tecnologie specifiche per le manovre a bassa velocità, tra cui il Memory Reverse Assist. Il sistema è in grado di memorizzare un percorso effettuato dalla vettura e di ripercorrerlo successivamente in retromarcia, intervenendo sullo sterzo per seguire la traiettoria precedentemente registrata. La funzione può memorizzare il percorso effettuato fino a una velocità di 30 km/h e può risultare utile, per esempio, quando si deve uscire in retromarcia da uno spazio stretto seguendo lo stesso tragitto utilizzato all’andata.

A migliorare la visibilità durante le manovre c’è anche il Ground View Monitor, che sfrutta le telecamere della vettura per mostrare sul display una visuale dell’area circostante e della zona immediatamente sotto il veicolo. Il sistema permette così di avere una percezione più completa dello spazio intorno alla Tucson durante le operazioni a bassa velocità.

Per chi utilizza la vettura con un rimorchio è disponibile infine il Trailer Reverse Assist, che supporta il conducente nelle manovre in retromarcia con il rimorchio, facilitando il controllo della traiettoria durante le operazioni di parcheggio e movimentazione.

Prezzo

Il prezzo della Hyundai Tucson non è ancora stato comunicato. I listini sono attesi in prossimità dell’avvio della commercializzazione, prevista per l’inizio del 2027.

In ogni caso, il nuovo modello non dovrebbe discostarsi troppo dai prezzi dell’attuale generazione, che parte da circa 33.000 euro, mentre la full hybrid si colloca intorno ai 38.000 euro e la plug-in hybrid arriva a circa 47.000 euro.

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