Dongfeng Mach Power 2.0T: il motore ibrido con efficienza termica del 45,5%
Dalla Cina arriva il nuovo motore ibrido Dongfeng Mach Power 2.0T, con efficienza termica del 45,5% e consumi ridotti per SUV e veicoli di grandi dimensioni.
La Cina investe pesantemente sui motori ibridi e ha annunciato il nuovo Dongfeng Mach Power 2.0T che ha ottenuto la certificazione CATARC Huacheng, ente indipendente cinese che verifica le prestazioni dichiarate dai costruttori. Dai test emerge un’efficienza termica massima del 45,5%, certificata il 22 maggio.
Il motore è destinato a sistemi ibridi per SUV e veicoli di grandi dimensioni, dove è necessario bilanciare prestazioni ed efficienza.
Motore Mach Power 2.0T
Caratteristiche
Il propulsore utilizza una nuova architettura di combustione chiamata MAKC, sviluppata per migliorare la gestione del processo termodinamico e ridurre la detonazione. La configurazione è a corsa lunga, con rapporto corsa/alesaggio di 1,29, per rendere più controllata la combustione.
Sono presenti un sistema di iniezione diretta ad alta pressione da 350 bar e un sistema di accensione ad alta energia, che permettono di lavorare con rapporti di compressione più elevati mantenendo un funzionamento efficiente su diversi carichi.
Il motore integra anche un sistema EGR a bassa pressione e raffreddato, che abbassa le temperature di combustione e riduce la tendenza alla detonazione. Secondo i dati del costruttore, questa soluzione può migliorare i consumi tra il 3% e il 10% a seconda delle condizioni di utilizzo.
Gestione dell’efficienza
Oltre alla combustione, il lavoro degli ingegneri ha riguardato la riduzione delle perdite meccaniche interne. Il motore utilizza una pompa dell’olio a cilindrata variabile controllata elettronicamente e componenti trattati con rivestimenti DLC per ridurre l’attrito.
Il turbocompressore a geometria variabile consente di mantenere l’efficienza anche in condizioni impegnative, come l’uso in alta quota fino a 2.500 metri o la guida a pieno carico su lunghe percorrenze. L’area di funzionamento ad alta efficienza risulta ampliata del 30% rispetto alla generazione precedente.
