BYD ordina altre 10 navi cargo: pronta a conquistare il mondo solcando gli oceani

Dalla Cina con furore: BYD ordina altre 10 navi cargo con una capacità di 9.200 auto ciascuna, per l’export dalla nazione del Dragone verso il resto del pianeta, Unione Europea inclusa. A poco o nulla valgono i dazi sulle elettriche vendute nel Vecchio Continente dal colosso orientale e dagli altri giganti. Piazzare macchine all’estero è fondamentale per le aziende asiatiche, in quanto nei confini della Grande Muraglia la domanda di macchine nuove ha ormai perso slancio. I profitti veri si fanno quindi in terra straniera.

BYD schizza a 18 navi cargo per un export annuale record di 2,5 milioni di auto

Secondo quanto riportato dalle pubblicazioni marittime New Ships e dalla piattaforma di spedizione Robin Assasfina, l’ordine di BYD estenderebbe la sua flotta a 18 navi, con una capacità complessiva di trasporto di oltre 130.000 auto. China Merchants Industry costruirà le imbarcazioni presso i suoi cantieri navali di Jinling e Haimen, con consegne previste tra il 2027 e il 2029, secondo i rapporti.

I nomi delle navi cargo che spaventano Bruxelles? Jinan, Explorer No.1, Hefei, Changzhou, Shenzhen, Xi’an, Changsha e Zhengzhou. Tutte le portaveicoli sono navi RoRo: progettate per trasportare carichi su ruote, coi mezzi che salgono a bordo autonomamente senza la necessità di container. Idem per la discesa.

Poiché la flotta originale di otto navi RoRo aveva una capacità dichiarata di esportare 1 milione di auto all’anno, l’aggiunta di 10 nuove unità porterà la capacità di esportazione di BYD a 2,5 milioni di auto all’anno, secondo le stime di CarNewsChina.

Cosa succede a BYD in Cina e fuori

Ad agosto, BYD ha esportato dalla Cina 184.000 veicoli passeggeri, con un incremento del 131% su base annua e del 6% rispetto a luglio. L’azienda ha rappresentato il 35,4% delle esportazioni cinesi di veicoli passeggeri a nuove energie (NEV), una categoria che comprende veicoli 100% elettrici e ibridi plug-in.
Da gennaio ad agosto, le esportazioni di BYD hanno raggiunto 1.127.000 veicoli, in aumento dell’88% rispetto allo stesso periodo del 2025.

Al contempo, BYD punta a costruire nuove fabbriche nella stessa UE, per non pagare dazi. O compra stabilimenti, con interesse in Spagna e Francia. In Italia c’è interesse (smentito, poi nuovamente annunciato) per Mirafiori, Pomigliano e la stessa Maserati: ma da noi pesano anche i costi dell’energia e del personale, motivo per cui molti big dell’automotive e di altre industrie puntano ad altri lidi esteri.