Nuova Nissan X-Trail: restyling, cosa cambia, caratteristiche e prezzi

Nissan X-Trail festeggia i 25 anni dalla nascita con un restyling che interessa design, dotazioni tecnologiche, abitacolo e gamma. Per celebrare questo anniversario, Nissan aggiorna la X-Trail e rinnova anche la versione N-Trek, l’allestimento caratterizzato da una configurazione più orientata all’utilizzo outdoor.

La gamma italiana continua inoltre a essere basata esclusivamente sulla tecnologia e-Power, con la possibilità di scegliere tra trazione anteriore e integrale e-4ORCE.

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Design, cosa cambia fuori

Il restyling della X-Trail introduce diversi interventi estetici, concentrati soprattutto nella parte anteriore. La modifica più evidente riguarda la griglia V-Motion, ora più ampia e integrata in un frontale aggiornato. Anche il paraurti è stato ridisegnato e presenta nuove prese d’aria laterali.

Nella parte posteriore sono stati aggiornati i gruppi ottici a LED, mentre la gamma cromatica viene ampliata con le nuove tinte Universal Blue e Dark Beige.

Per entrambe sono previste anche configurazioni con tetto nero a contrasto. La X-Trail mantiene inoltre i cerchi da 19 pollici su alcune versioni e una carrozzeria lunga 4,69 metri.

Interni fino a sette posti

Gli interventi riguardano anche l’abitacolo, dove sono stati rivisti materiali e finiture. La X-Trail conserva una delle caratteristiche centrali del modello, ovvero la possibilità di configurare l’abitacolo in funzione delle esigenze di passeggeri e bagagli. La seconda fila è scorrevole e può essere frazionata secondo lo schema 40/20/40.

Sulle versioni a trazione integrale è inoltre possibile avere una terza fila di sedili, con due posti supplementari. In questo caso la capacità dell’abitacolo arriva a sette persone. La terza fila è proposta come optional con un costo di 1.000 euro.

Tra le possibilità di configurazione interna figurano anche rivestimenti in pelle marrone trapuntata, mentre la dotazione può comprendere il climatizzatore a tre zone e il riscaldamento di diversi elementi dell’abitacolo.

Tecnologia a bordo

Sul fronte tecnologico, la plancia della X-Trail dispone di due display da 12,3 pollici, uno dedicato alla strumentazione e uno al sistema di infotainment. A partire dall’allestimento N-Connecta, il sistema NissanConnect integra la suite Google.

Tra le dotazioni disponibili figura anche l’Around View Monitor con funzione 3D, che attraverso le telecamere della vettura permette di visualizzare l’area circostante durante le manovre.

La X-Trail può inoltre essere equipaggiata con l’ultima evoluzione del sistema ProPilot Assist, che supporta il conducente nelle operazioni di mantenimento della corsia e nella gestione della distanza dal veicolo che precede. A seconda dell’allestimento, sono disponibili anche sedili anteriori e posteriori riscaldabili, volante riscaldato e parabrezza riscaldato.

Powertrain e-POWER

La gamma della nuova X-Trail è composta esclusivamente da versioni con tecnologia e-POWER. Si tratta di un sistema ibrido in serie nel quale il motore a combustione interna non trasmette direttamente la coppia alle ruote. Il compito del motore termico è quello di produrre energia elettrica, che viene utilizzata per alimentare la batteria e i motori elettrici.

A muovere fisicamente le ruote sono quindi sempre i motori elettrici. Il sistema utilizza un motore 1.5 tre cilindri a benzina come generatore. Non è richiesta la ricarica tramite una presa esterna, perché la batteria viene alimentata dal sistema di generazione a bordo e, nelle fasi di decelerazione, anche dal recupero dell’energia.

La X-Trail e-POWER a trazione anteriore sviluppa 204 CV, mentre la versione con sistema e-4ORCE raggiunge 213 CV grazie alla presenza del secondo motore elettrico sull’asse posteriore. Per la X-Trail e-4ORCE a cinque posti, Nissan dichiara un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7 secondi e consumi combinati WLTP compresi tra 6,2 e 6,5 l/100 km. La versione a due ruote motrici si colloca invece tra 5,7 e 6,1 l/100 km.

Allestimento N-Trek

Tra le novità legate al 25° anniversario c’è anche il rinnovamento della X-Trail N-Trek, versione che si distingue per una configurazione specifica pensata per l’utilizzo nel tempo libero e in contesti outdoor. La N-Trek adotta paraurti e protezioni dedicate, con elementi a contrasto e dettagli rossi. A questi si aggiungono i cerchi specifici da 19 pollici, le barre al tetto nere e il tetto panoramico apribile. Un altro elemento distintivo è il logo Nissan nero e rosso, mentre sul portellone posteriore compare il simbolo del Monte Fuji.

L’allestimento N-Trek interviene anche sulla configurazione dell’abitacolo. I sedili utilizzano il materiale CellCloth, descritto da Nissan come impermeabile e progettato per rimanere asciutto al tatto. La stessa attenzione alla praticità riguarda il vano bagagli.

Sono infatti previsti tappetini in gomma e un rivestimento reversibile per il bagagliaio, pensati per proteggere il vano di carico quando vengono trasportati oggetti sporchi o bagnati. La N-Trek può essere configurata sia con la trazione anteriore sia con il sistema integrale e-4ORCE.

Prezzi

La nuova Nissan X-Trail è già ordinabile in Italia. Il listino parte da 41.600 euro per la versione Acenta a trazione anteriore. La versione N-Trek parte invece da 48.600 euro con trazione anteriore e arriva a 51.100 euro con la trazione integrale e-4ORCE. Al vertice della gamma si trova la Tekna+ e-4ORCE, con un prezzo di 54.600 euro.

→ X-Trail Acenta 2WD 204 CV: 41.600 €
→ X-Trail N-Trek 2WD 204 CV: 48.600 €
→ X-Trail N-Trek e-4ORCE 213 CV: 51.100 €
→ X-Trail Tekna+ e-4ORCE 213 CV: 54.600 €

25 anni di evoluzione

La prima Nissan X-Trail è arrivata sul mercato nel 2001, combinando comfort e praticità stradale con robustezza e caratteristiche da fuoristrada. In quattro generazioni il modello si è evoluto seguendo il mercato dei SUV familiari, con maggiore attenzione a comfort, tecnologia, versatilità e nuove motorizzazioni. Dal debutto sono state vendute oltre 8 milioni di X-Trail nel mondo.

Anche la trazione integrale è cambiata nel tempo, passando dai sistemi 4WD tradizionali all’ALL MODE 4×4, fino all’attuale e-4ORCE.

Quest’ultimo utilizza due motori elettrici, uno per asse, gestiti indipendentemente dall’elettronica per distribuire la coppia e controllare la frenata delle singole ruote. Secondo Nissan, il sistema reagisce ai cambiamenti di aderenza nell’ordine del decimillesimo di secondo, intervenendo anche su superfici come acqua, neve e ghiaccio.

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