F1 | Prove Libere 1 GP Miami, Leclerc il più veloce

Le Prove Libere 1 del GP di Miami hanno decretato il “secondo” inizio del campionato dopo la pausa forzata di un mese. In Florida, le monoposto di Formula 1 sono scese in pista portando tantissimi aggiornamenti con la Scuderia Ferrari che ha installato ben 11 upgrade, infatti è stato proprio Charles Leclerc a chiudere la sessione al comando.

Classifica tempi Prove Libere 1 GP Miami

Prove Libere 1 GP Miami: Ferrari al top, gli aggiornamenti funzionano

Durante la prima sessione di prove libere del GP di Miami 2026, le condizioni erano miste. Sono state effettuate simulazioni di passo gara e prime prove di qualifica. Abbastanza prevedibile considerando l’unica sessione di test del weekend visto la presenza del format sprint in Florida.

La sessione ha avuto inizio con i primi piloti, tra cui Carlos Sainz, Charles Leclerc e Lewis Hamilton, che sono scesi in pista con gomme Hard. Lando Norris ha preso il comando – circuito particolare per lui visto che qui ha conquistato la prima vittoria in carriera – con un tempo di 1:31.941, ma la situazione è cambiata rapidamente. Hamilton ha temporaneamente preso la testa, per poi essere superato nuovamente da Norris, che ha migliorato il suo tempo.

Max Verstappen, Oscar Piastri e Leclerc hanno iniziato a spingere, cercando di ottenere tempi significativi per il weekend. Andrea Kimi Antonelli ha sorpreso tutti andando in testa con un tempo di 1:30.079, dimostrando che la Mercedes era competitiva all’inizio, seppur con qualche problema presentatosi più avanti alla batteria.

Tuttavia, Norris è tornato in testa con un tempo di 1:30.688, mentre Verstappen e Sainz seguivano a breve distanza. Le Ferrari hanno continuato a migliorare, con Leclerc che ha ottenuto un eccellente tempo di 1:29.443, evidenziando un passo competitivo con gomme Soft alla fine della sessione.

Hamilton ha avuto un giro piuttosto sporco, ma è riuscito comunque a posizionarsi nelle zone alte della classifica. I team hanno alternato simulazioni di gara e prove di passo, rendendo i tempi non sempre facili da interpretare a causa dei diversi carichi di carburante.

Alcuni piloti, come Leclerc, hanno anche effettuato manovre di sorpasso su vetture più lente. Verso la conclusione della sessione, l’atmosfera è diventata più intensa con le simulazioni di qualifica. Verstappen ha registrato un tempo di 1:29.776, conquistando il primo posto, ma Leclerc lo ha subito superato.

Piastri e altri piloti hanno continuato a lottare per le prime posizioni, e la sessione non è stata priva di incidenti. Norris ha dovuto abortire un giro a causa del traffico, mentre Hulkenberg ha avuto un problema in curva 1, disturbando Hamilton.

Bortoleto ha mostrato difficoltà di adattamento, commettendo diversi errori di frenata. Antonelli ha riscontrato problemi che gli hanno impedito di completare una simulazione di qualifica con gomme Soft. Alla fine, Leclerc si è rivelato tra i più competitivi, complici anche i nuovi aggiornamenti montati sulla SF-26.

Verstappen e Piastri seguivano immediatamente dopo. La Mercedes ha mostrato prestazioni altalenanti, ma è rimasta nelle prime posizioni. Le Aston Martin hanno avuto una sessione difficile, con Alonso che ha segnalato forti vibrazioni e Stroll che non è mai riuscito a mostrare la sua incisività.

Gli aggiornamenti in pista portati dai team a Miami

La durata di ben 90 minuti in questa unica sessione di Prove Libere del weekend è stata dovuta alla grande presenza di aggiornamenti portati dai team. Iniziando da Ferrari, il team di Maranello ha fatto un lavoro molto ampio per migliorare la sua SF-26. La squadra di ingegneri e tecnici hanno cambiato l’ala anteriore e hanno rivisto completamente il fondo, con nuovi bordi, una nuova chiglia e un nuovo diffusore. Inoltre, hanno apportato vari aggiornamenti aerodinamici alle sospensioni, ai deviatori di flusso e alla zona di scarico. Hanno anche introdotto una nuova ala posteriore mobile.

McLaren ha fatto un’evoluzione importante della sua vettura aggiornando il fondo, con modifiche alla parte anteriore, e hanno introdotto novità come nuove prese d’aria, specchietti e cofano. Hanno anche fatto interventi sui gruppi ruota e sull’ala posteriore.

Da Milton Keynes Red Bull ha portato aggiornamenti mirati. Hanno introdotto una nuova ala anteriore e hanno modificato le prese freni e il fondo, con adattamenti alla carrozzeria. Hanno anche fatto interventi sul cofano e sulle sospensioni posteriori.

Mercedes è stata l’unica dei top team a lavorare meno sul piano degli aggiornamenti. Da Brackley la squadra ha rivisto lo scarico, in modo che i gas non siano più direzionati verso l’ala posteriore, e hanno fatto piccoli aggiornamenti aerodinamici anteriori. Ci si aspetta un pacchetto più grande in seguito.

Aston Martin non ha fatto nessun aggiornamento e quindi mantiene la stessa configurazione delle gare precedenti.

Nel centro del gruppo, ci sono state diverse novità. La Williams ha fatto aggiornamenti estesi su fondo, fiancate, prese d’aria e cofano. La Racing Bulls ha modificato il fondo, l’ala posteriore e le sospensioni posteriori. L’Audi ha fatto interventi su fondo, diffusore e aerodinamica anteriore. La Haas ha introdotto un nuovo diffusore. L’Alpine ha fatto piccoli ritocchi locali, come modifiche ai freni, alle sospensioni e all’ala posteriore. La Cadillac ha fatto un pacchetto molto ampio, con una nuova ala anteriore, un nuovo fondo, un nuovo diffusore, nuovi specchietti e altri dettagli.