Circuito di Baku: GP F1 di Azerbaijan, il tracciato superveloce

Il circuito cittadino di Baku si trova nel cuore della capitale dell’Azerbaigian, snodandosi tra le moderne strade del centro urbano, il lungomare affacciato sul Mar Caspio (Baku Boulevard) e i vicoli storici. È stato introdotto in F1 come GP d’Europa nel 2016 per poi cambiare nomenclatura in Gran Premio d’Azerbaigian. Il tracciato è tra i più lunghi del calendario della F1 ed è noto proprio per il suo infinito rettilineo principale – dove si raggiungono velocità di punta estreme – e per il lentissimo e strettissimo passaggio iconico accanto alle mura del castello, nella suggestiva Città Vecchia (Icherisheher).

Circuito cittadino Baku, caratteristiche del tracciato sede del GP di Azerbaijan

Disegnato tra le strade della capitale azera, il tracciato unisce la velocità dei circuiti permanenti al fascino e alla complessità dei cittadini, con un layout che mette a dura prova piloti, ingegneri e strateghi. Inaugurato nel 2016, Baku si è rapidamente imposto come uno dei circuiti più spettacolari del mondiale grazie ai suoi lunghi rettilinei, ai muretti stretti e al mix tra vecchio e nuovo che caratterizza la città. Ogni edizione ha regalato colpi di scena, incidenti, safety car e ribaltoni fino all’ultimo giro, diventando anche una tappa iconica nella stagione 2021.

Quello di Baku è un circuito cittadino atipico poiché prende dei tratti in cui bisogna essere velocissimi sul dritto, ma molto tecnici nel settore centrale. Con i suoi 6,003 km di lunghezza è uno dei tracciati più lunghi della stagione, composto da 20 curve (12 a sinistra, 8 a destra) e da un lunghissimo rettilineo di oltre due chilometri che attraversa il lungomare della città.

Il layout alterna curve a 90 gradi in stile classico cittadino a passaggi strettissimi come quello accanto alla Città Vecchia, dove i muri sono così vicini da lasciare pochissimo margine d’errore. Le curve 8, 9 e 10, tra i bastioni delle antiche mura, rappresentano il tratto più insidioso e spettacolare: un vero imbuto dove serve precisione assoluta.

I sorpassi sono numerosi, grazie a due zone DRS molto efficaci: la prima sul lunghissimo rettilineo principale, la seconda tra curva 2 e curva 3. Tuttavia, l’asfalto cittadino e la difficoltà nel mandare subito in temperatura le gomme rendono imprevedibile ogni fase della gara, soprattutto in caso di ripartenze dopo la safety car.

Dati tecnici – Circuito di Baku (GP d’Azerbaigian F1)

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