Nuova Maserati GranTurismo e GranCabrio: restyling, motori e autonomia Folgore
Il restyling delle Maserati GranTurismo e GranCabrio aggiorna design, dinamica di guida e tecnologia. La versione Trofeo guadagna 40 CV sul V6 Nettuno, arrivando a 590 CV, mentre la Folgore elettrica incrementa l’autonomia fino a +90 km.
Maserati ha presentato le nuove GranTurismo e GranCabrio aggiornate con un restyling che interessa design, tecnologia, dinamica di guida e gamma motori. Le vetture restano ordinabili da subito, mentre i prezzi non sono ancora stati comunicati.
Maserati GranTurismo e GranCabrio
Design e aerodinamica aggiornati
Il restyling interviene in modo evidente sul frontale, che assume un’impostazione più orizzontale e superfici più nette. Le soluzioni aerodinamiche sono state riviste con l’introduzione di elementi come air curtain e splitter centrale, con l’obiettivo di migliorare la gestione dei flussi e la deportanza.
Anche la parte posteriore è stata aggiornata con una nuova firma luminosa a lenti chiare. Tra gli elementi disponibili figurano nuovi cerchi opzionali con finitura nera lucida, che contribuiscono anche a un lieve aumento della carreggiata, con effetti sulla stabilità.
Il programma di personalizzazione Fuoriserie viene ampliato e integrato nel progetto BOTTEGA FUORISERIE. Le possibilità di configurazione includono nuove combinazioni per carrozzeria, badge, finiture e interni, oltre alla possibilità, per la prima volta, di personalizzare anche la capote della GranCabrio.
Interni
Gli interni introducono una serie di aggiornamenti puntuali. Il volante si ispira al mondo delle corse, con profili superiori e inferiori piatti e rivestimenti in pelle traforata, oppure Alcantara nella versione Sport. Sono stati ridisegnati anche l’orologio digitale, ora di forma ottagonale, e il selettore del cambio, che integra comandi tridimensionali in metallo.
Il sistema infotainment è composto da quattro elementi principali: display centrale da 12,3”, schermo comfort da 8,8”, quadro strumenti da 12,2” e head-up display. È inoltre presente un sistema di monitoraggio del conducente che rileva distrazione e affaticamento.
Motori
La gamma motori resta composta da versioni termiche ed elettriche. il V6 Nettuno 3.0 biturbo da 490 CV non subisce modifiche, mentre la versione Trofeo riceve un incremento di 40 CV, arrivando a 590 CV. Il motore Maserati V6 Nettuno utilizza tecnologie derivate dal motorsport, come la combustione a precamera e sistemi di gestione evoluta della combustione, oltre alla disattivazione dei cilindri per migliorare l’efficienza nei carichi parziali.
L’architettura è pensata anche per ridurre il baricentro, con componenti disposti in modo da ottimizzare equilibrio e comportamento dinamico, mantenendo una configurazione adatta sia alla guida quotidiana sia alle percorrenze più lunghe.
Oltre all’aumento di potenza, sono stati rivisti la calibrazione del motore e del cambio per rendere più pronta la risposta. Anche il sound allo scarico è stato aggiornato.
Folgore elettrica
Le versioni Folgore mantengono l’architettura elettrica a tre motori con 760 CV complessivi, sistema a 800 Volt e batteria da 92 kWh. L’aggiornamento riguarda soprattutto l’efficienza, con un incremento dell’autonomia fino a circa 90 km, per un valore massimo dichiarato di circa 540 km.
Il miglioramento è legato a nuove strategie di gestione energetica e alla possibilità di disconnettere l’asse anteriore quando non necessario, riducendo i consumi.
Nuova modalità di guida Country
La gamma introduce la nuova modalità di guida Country, pensata per superfici sconnesse e strade bianche, con un assetto rialzato rispetto alla configurazione standard.
Le modalità comprendono GT e Sport per l’uso quotidiano e dinamico, Corsa riservata alla Trofeo, Country per fondi irregolari e Max Range dedicata all’efficienza nelle versioni Folgore.
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