GWM Haval H7: fuoristrada plug-in da 435 CV, caratteristiche e prezzi

GWM presenta H7, un SUV di medie dimensioni di Great Wall Motor, progettato per il mercato europeo e per l’utilizzo sia su strada sia in fuoristrada, con motorizzazioni ibride. Si inserisce nel segmento dei SUV tra 4,5 e 4,8 metri ed è il secondo modello della gamma GWM in Italia, dopo Ora 5.

È inoltre il primo modello commercializzato in Europa a proporre il sistema Plug-in Hi4, la tecnologia ibrida plug-in a trazione integrale sviluppata dal gruppo, con una potenza complessiva di 435 CV e un’autonomia in modalità elettrica superiore a 120 km.

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Dimensioni, com’è

Il GWM H7 è un SUV a cinque posti lungo 4.680 mm, largo 1.950 mm (2.179 mm con gli specchietti aperti) e alto 1.843 mm, con un passo di 2.738 mm e un’altezza minima da terra di 210 mm. Il design è caratterizzato da linee squadrate, protezioni laterali e passaruota neri, mentre il portellone si apre lateralmente. Il diametro di sterzata è di 11,6 metri.

La dotazione di serie comprende fari a LED regolabili elettricamente, luci diurne, griglia anteriore attiva, barre portatutto, tetto panoramico e vetri posteriori oscurati. Per il mercato italiano, la ruota di scorta montata sul portellone è sostituita da un box esterno da 21,3 litri; a bordo è presente un kit di riparazione dei pneumatici.

La gamma prevede cerchi in lega da 18 pollici con pneumatici Kumho 265/60 R18 per l’allestimento Business e da 19 pollici con pneumatici Kumho 255/60 R19 per gli allestimenti Premium. Quest’ultima configurazione è prevista anche per la versione Plug-in Hi4 nell’allestimento Premium Plus.

Interni

L’abitacolo del GWM H7 comprende un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e un display multimediale da 15,6 pollici. Nell’allestimento Premium è disponibile anche un head-up display con proiezione da 9 pollici. Il sistema multimediale Coffee OS integra Android Auto e Apple CarPlay wireless, navigazione online, comandi vocali, aggiornamenti over-the-air, radio FM e DAB e ricarica wireless per smartphone da 50 W. Tramite app è possibile accedere anche alle funzioni di controllo remoto della vettura.

Entrambi gli allestimenti dispongono di sedili in pelle sintetica, climatizzatore automatico bi-zona con bocchette posteriori, accesso senza chiave e avviamento a pulsante. Il bracciolo anteriore integra un vano che può essere raffrescato o riscaldato, mentre nell’abitacolo sono presenti fino a 43 soluzioni portaoggetti.

Il bagagliaio offre una capacità di 341 litri, che sale a 586 litri considerando il volume fino al tetto e raggiunge 1.404 litri con i sedili posteriori abbattuti. La capacità è identica per tutte le motorizzazioni. Il serbatoio ha una capacità di 60 litri sulla versione 2.0T 4WD a benzina e di 55 litri sulle varianti elettrificate. Il carico massimo ammesso sul tetto è di 50 kg.

Caratteristiche tecniche e motori

Il GWM H7 è stato calibrato per le strade europee con il supporto della società di ingegneria motorsport Racing Syn, che ha lavorato sulle sospensioni McPherson anteriori e multi-link posteriori, sulle barre stabilizzatrici e sulla taratura dei sistemi ADAS. Per il mercato europeo sono stati scelti pneumatici Kumho.

La gamma comprende quattro motorizzazioni, con trazione anteriore o integrale. La versione 2.0T 4WD a benzina monta un quattro cilindri turbo da 2,0 litri con 215 CV e 385 Nm, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a nove rapporti. La trazione integrale include un differenziale posteriore a bloccaggio elettronico e nove modalità di guida, tra cui Neve, Fango, Sabbia e Sconnesso. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 7,9 secondi, mentre la velocità massima è di 200 km/h. Il consumo combinato è di 9,6 l/100 km, con emissioni di CO₂ pari a 216 g/km. La capacità di traino raggiunge 2.300 kg con rimorchio frenato.

La Hybrid Hi2 è una full hybrid senza ricarica esterna. Combina un motore 1.5 turbo a ciclo Miller da 150 CV con un’unità elettrica da 177 CV e una batteria NCM da 1,53 kWh. La potenza complessiva è di 247 CV, con 535 Nm di coppia e trazione anteriore. Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 8,1 secondi, con una velocità massima di 170 km/h. I consumi dichiarati sono di 6,5 l/100 km e le emissioni di CO₂ di 147 g/km.

La Plug-in Hi2 adotta una batteria LFP da 33,7 kWh ricaricabile alla presa e sviluppa 326 CV e 535 Nm, con trazione anteriore. L’autonomia elettrica dichiarata è di 150 km nel ciclo WLTP; il consumo combinato è di 1,5 l/100 km, con 19,1 kWh/100 km ed emissioni di CO₂ di 33 g/km. Raggiunge i 100 km/h da fermo in 7,9 secondi e una velocità massima di 190 km/h. La ricarica arriva a 6,6 kW in corrente alternata e a 85 kW in continua. Sono di serie la funzione V2L per alimentare dispositivi esterni e una presa a 220 V. È l’unica motorizzazione disponibile anche nell’allestimento Business.

Al vertice della gamma si trova la Plug-in Hi4, con motore 1.5 turbo a benzina da 150 CV e due unità elettriche, una anteriore da 109 CV e una posteriore da 204 CV. La potenza combinata raggiunge 435 CV, con 670 Nm di coppia e trazione integrale. Il sistema prevede sette modalità di guida, tra cui 4WD, e un differenziale posteriore bloccabile. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 4,9 secondi e la velocità massima è di 190 km/h.

La batteria LFP da 33,7 kWh garantisce un’autonomia elettrica WLTP di 129 km. Il consumo combinato dichiarato è di 2,2 l/100 km, con 20,5 kWh/100 km ed emissioni di CO₂ pari a 51 g/km. La ricarica raggiunge 6,6 kW in corrente alternata e 85 kW in continua. La capacità di traino è di 1.800 kg con rimorchio frenato; sono inoltre presenti di serie la funzione V2L e la presa a 220 V.

Come funziona il sistema ibrido Hi2 e Hi4

Il GWM H7 adotta due sistemi ibridi sviluppati dal costruttore: Hi2, per le versioni a trazione anteriore Full Hybrid e Plug-in Hybrid, e Plug-in Hi4, con trazione integrale elettrificata, al debutto europeo.

La tecnologia Hi2 prevede un motore 1.5 turbo a ciclo Miller da 150 CV e 240 Nm con un modulo di trazione anteriore e un cambio a due rapporti. Il sistema può scollegare il motore elettrico alle velocità medio-alte per ridurre le perdite di energia. Secondo GWM, questa soluzione consente di contenere i consumi autostradali di 0,4-0,6 l/100 km. La gestione elettronica alterna sei modalità operative in base alle condizioni di guida, dal funzionamento elettrico al recupero di energia in decelerazione.

Il sistema Plug-in Hi4 utilizza due motori elettrici, uno per asse, per gestire la trazione integrale. La versione Hi4 Performance dell’H7 abbina questa configurazione a una trasmissione ibrida serie-parallelo a quattro rapporti e doppia frizione.

Infotainment e ADAS

Il sistema Coffee OS, sviluppato da GWM, gestisce le funzioni digitali di bordo e supporta gli aggiornamenti software over-the-air. Il sistema di assistenza alla guida Coffee Pilot integra oltre 20 funzioni ADAS. Le batterie sono sviluppate da SVOLT, società specializzata in tecnologie per accumulatori, comprese le celle LFP.

Il GWM H7 dispone di 17 sensori e di oltre 20 sistemi di assistenza alla guida di serie su entrambi gli allestimenti, con guida assistita di livello 2. La dotazione comprende cruise control adattivo, frenata automatica d’emergenza anche agli incroci, mantenimento e centraggio di corsia, monitoraggio dell’angolo cieco, riconoscimento della segnaletica e rilevamento del traffico trasversale anteriore e posteriore. Sono presenti anche il monitoraggio del conducente e degli occupanti, l’avviso di apertura delle porte e una visuale dello chassis a 540°.

Per la sicurezza passiva, la scocca utilizza acciai ad alta resistenza, con una resistenza massima dichiarata di 2.000 MPa nelle zone chiave. La dotazione comprende sette airbag, cinture anteriori con doppio pretensionatore, attacchi ISOFIX e frenata multi-collisione. Sono previsti anche il blocco automatico delle porte in marcia, con sblocco in caso di collisione, e un sistema antifurto elettronico.

Allestimenti e prezzi

I prezzi europei della GWM H7 vanno da 37.000 a 46.000 euro ed è disponibile in due allestimenti: Business, riservato alla versione Plug-in Hi2, e Premium, abbinabile a tutte le motorizzazioni.

Entrambi comprendono fari e fanali a LED, tetto panoramico apribile, barre portatutto, quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e display multimediale da 15,6 pollici con Android Auto e Apple CarPlay wireless. La dotazione include anche navigazione online, aggiornamenti OTA, ricarica wireless da 50 W, sedili in pelle sintetica, climatizzatore automatico bi-zona, accesso senza chiave e oltre 20 sistemi ADAS, oltre a sette airbag.

L’allestimento Premium aggiunge head-up display da 9 pollici, impianto audio a 10 altoparlanti, sedili anteriori elettrici, riscaldati e ventilati, volante riscaldato, illuminazione ambientale a 64 colori e tendine parasole posteriori. Sulle versioni a trazione integrale sono disponibili anche il differenziale posteriore autobloccante attivabile tramite pulsante e le informazioni dedicate alla guida in fuoristrada.

→ Haval 7 Premium Hybrid Hi2 2WD 247 CV: 37.000 €
→ Haval 7 Premium Benzina 2.0T 4WD 4WD 222 CV: 39.500 €
→ Haval 7 Business Plug-in Hi2 2WD 326 CV: 41.490 €
→ Haval 7 Premium Plug-in Hi2 2WD 326 CV: 43.490 €
→ Haval 7 Premium Plug-in Hi4 4WD 435 CV: 46.000 €

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