Fiat Argo X, la Grande Panda per il Brasile
La Fiat Argo X è la versione brasiliana della Grande Panda. Si distingue per alcuni dettagli estetici e adotta un motore 1.0 turbo mild hybrid, con potenza fino a 130 CV quando utilizza etanolo.
Fiat ha presentato la nuova Argo X, una compatta sviluppata sulla base della Grande Panda e destinata al mercato brasiliano. Il nuovo modello riprende buona parte degli elementi stilistici della vettura europea, introducendo alcune modifiche pensate per il mercato sudamericano.
Tra le principali differenze ci sono i dettagli della carrozzeria e una motorizzazione mild hybrid a benzina ed etanolo, con una potenza massima di 130 CV.
Fiat Argo X per il Brasile
Le differenze rispetto alla Grande Panda
La Fiat Argo X è stata presentata nell’inedita tinta Verde Pistacchio e conserva alcuni degli elementi più riconoscibili della Grande Panda. La firma luminosa riprende il motivo a pixel che disegna una X, presente sia nelle luci diurne anteriori sia negli elementi a LED dei gruppi ottici posteriori.
Le differenze si concentrano soprattutto nei dettagli della carrozzeria. Sulle fiancate non compare la scritta “Panda” impressa nei lamierati, mentre sul portellone il logo Fiat è posizionato al centro ed è di colore scuro, anziché essere ricavato direttamente nella lamiera.
Anche la parte anteriore presenta un elemento distintivo: le quattro barrette diagonali inserite nella sottile presa d’aria hanno i colori della bandiera italiana, un richiamo all’origine del marchio e del progetto. Al momento Fiat non ha diffuso immagini dell’abitacolo. È quindi ancora da verificare quanto gli interni riprenderanno quelli della Grande Panda.
Motore mild hybrid da 130 CV
Sul portellone della nuova compatta compare la sigla T200 MHEV, che identifica la motorizzazione. Sotto il cofano trova posto un tre cilindri 1.0 turbobenzina, abbinato a un sistema mild hybrid a 12 Volt e a un cambio CVT con sette rapporti.
Il motore termico sviluppa 125 CV con alimentazione a benzina, mentre utilizzando l’etanolo la potenza sale a 130 CV, con una coppia massima di 200 Nm. Il sistema ibrido comprende due batterie, una collocata nel vano motore e l’altra sotto il sedile del conducente, che alimentano un’unità elettrica da 3 kW, equivalenti a circa 4 CV.
Il piccolo motore elettrico supporta quello termico nelle fasi di accelerazione e ripresa, fornendo un contributo supplementare alla potenza e alla coppia e aiutando a contenere i consumi.
Quando arriva e quanto costa
La nuova Fiat Argo X debutterà in Brasile nei prossimi mesi. Restano da definire la data esatta di commercializzazione, gli allestimenti e il listino prezzi.
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