Dacia Jogger Hybrid 2026 la prova della rinnovata 7 posti

Abbiamo provato la nuova Dacia Jogger Hybrid 2026, una familiare 7 posti spaziosa ed estremamente razionale, che con il nuovo powertrain ibrido da 155 CV e il cambio automatico elettrificato diventa molto più brillante ed efficiente, rimanendo fedele alla filosofia “value for money” del marchio.

La prova della Jogger ibrida 2026

In città l’auto parte sempre in modalità elettrica e può percorrere fino a circa l’80% dei tragitti urbani a zero emissioni “di fatto” (con il termico che interviene solo quando serve), riducendo consumi e rumore percepito in abitacolo. Rispetto al precedente Hybrid 140, l’erogazione appare più pronta nelle riprese e il cambio automatico risulta più fluido nel passaggio tra elettrico e benzina, con meno “strappi” e una sensazione più vicina a un automatico tradizionale che non a un CVT.

La Jogger Hybrid 155 conferma una taratura delle sospensioni votata al comfort: assetto morbido, buona capacità di assorbire buche e giunti, rollio presente ma progressivo, in linea con la vocazione da familiare lunga e alta. Lo sterzo rimane leggero in manovra e guadagna consistenza con la velocità, mentre la frenata è modulabile nonostante l’intervento del recupero di energia, con il passaggio tra rigenerazione ed impianto tradizionale poco percepibile nella guida normale.

In extraurbano l’abbinata del 1.8 + elettrico consente sorpassi più sereni, soprattutto a pieno carico, e in autostrada il regime motore resta contenuto, con fruscii e rumore di rotolamento ben gestiti per la categoria. La riduzione dei consumi rispetto alla vecchia ibrida ufficialmente si aggira intorno al 10% e, nell’uso reale misto, la Jogger Hybrid 155 si dimostra particolarmente efficiente per chi alterna città, tangenziale e qualche lungo viaggio con famiglia a bordo.

Consumi reali sul misto: a fine prova è stato di 2,9 l/100 km, salendo a 10-12 l/100 km sulle salite mentre l’autonomia reale supera i 1.000 km facilmente, con punte di 1.110 Km.

Il motore 1.800 4 cilindri full hybrid

Sotto il cofano lavora il nuovo sistema Hybrid 155, che combina un 1.8 benzina quattro cilindri con due motori elettrici, batteria da 1,4 kWh e un cambio automatico elettrificato senza frizione, con rapporti separati per motore termico ed elettrico. La potenza complessiva di 155 CV viene gestita da una logica che privilegia il funzionamento in elettrico alle basse velocità e nelle ripartenze, rendendo la Jogger sorprendentemente silenziosa e scattante nel traffico.

ADAS su Dacia Jogger 2026

Sul fronte sicurezza la Jogger 2026 introduce o aggiorna sistemi come frenata automatica d’emergenza con riconoscimento di veicoli, pedoni, ciclisti e motocicli, monitoraggio dell’attenzione del conducente e telecamera Multiview per facilitare manovre e parcheggi. A questi si aggiungono fari automatici, sensori di parcheggio e retrovisori ripiegabili elettricamente, così da rendere meno stressante l’uso in contesti urbani e nei viaggi notturni, pur mantenendo una logica di comandi semplice e facilmente configurabile.

Design e Dimensioni Esterne

Le dimensioni restano simili a quelle del modello precedente: lunghezza di circa 4,55 metri, larghezza attorno a 1,78 metri, altezza poco oltre 1,63 metri e passo vicino a 2,90 metri, valori che spiegano la grande abitabilità interna a fronte di un ingombro ancora gestibile in città. La luce a terra di circa 20 cm la rende meno delicata di una classica station su dossi, rampe di garage e strade sterrate, senza trasformarla in un fuoristrada ma dando margine quando si viaggia a pieno carico o con le ruote fuori dall’asfalto.

La Dacia Jogger 2026 introduce come su Sandero un nuovo linguaggio stilistico della gamma con la firma luminosa a LED a T rovesciata, collegata alla calandra da una trama di puntini bianchi che ne enfatizza la larghezza. Dietro, i fanali rinnovati si estendono verso il lunotto e donano un aspetto più moderno senza rinunciare all’impostazione da station-crossover. Le protezioni in plastica Starkle su passaruota e sottoscocca migliorano la resistenza ai graffi e rendono la vettura più adatta a sterrati e utilizzo outdoor in linea con la vocazione pratica del modello. A seconda dell’allestimento, cambiano finiture, cerchi e dettagli come le barre sul tetto, con le versioni Extreme e Journey più caratterizzate per chi macina chilometri in famiglia o nel tempo libero.

Interni pratici e funzionali

L’abitacolo della Jogger 2026 punta sulla funzionalità: seduta leggermente rialzata, plancia lineare con schermo centrale in posizione alta e comandi fisici ben separati per clima e funzioni principali, così da restare intuitiva anche per chi passa molte ore al volante. I materiali sono essenziali ma robusti, con tessuti pensati per reggere nel tempo uso familiare, seggiolini e bagagli, mentre alcuni allestimenti aggiungono inserti più curati e sedili riscaldabili per chi cerca un pizzico di comfort in più.

La plancia può ospitare un display centrale fino a 10” per l’infotainment, affiancato da una strumentazione digitale da 7” che mostra in modo chiaro flussi di energia dell’ibrido, consumi e supporti alla guida. Sono disponibili navigazione connessa, integrazione smartphone wireless, caricatore a induzione e un sistema audio più curato sugli allestimenti alti, a cui si aggiungono soluzioni pratiche come i supporti modulari per smartphone e accessori pensati per il quotidiano.

La configurazione 7 posti resta uno dei punti forti: seconda fila scorrevole e ribaltabile, terza fila utilizzabile da adulti di statura media su tragitti non troppo lunghi, con accesso agevolato dalla porta posteriore grazie all’apertura ampia. Con tutti i sedili in uso il bagagliaio è limitato, ma abbattendo o rimuovendo la terza fila e giocando con la seconda si ottiene un volume di carico che può arrivare a oltre 1.800 litri, sufficiente per biciclette, attrezzatura sportiva o viaggi lunghi con famiglia al seguito.

Prezzi Jogger 2026

La gamma Jogger 2026 continua a giocare la carta del prezzo aggressivo: si parte da circa 18.800 euro per la versione Eco‑G 120 in allestimento d’ingresso a 5 posti, il biglietto d’accesso al mondo Jogger per chi punta al massimo risparmio chilometrico. La Hybrid 155 è invece proposta a partire da 25.150 euro nell’allestimento intermedio, con un listino che cresce in funzione del numero di posti e livello di dotazioni fino a sfiorare i 29.000 euro per le versioni 7 posti più ricche di accessori.

Nel mezzo trovano spazio le varianti benzina TCe 110, che attaccano attorno ai 20.700 euro, e le Eco‑G 120 più accessoriate, confermando la filosofia Jogger: molto spazio, vera versatilità e motori efficienti restando sotto la soglia psicologica dei 30.000 euro anche con la full hybrid automatica.

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Scheda Tecnica Dacia Jogger 155

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