Flash Charging BYD: ricarica ultrarapida, 500 km in 8 minuti sulla Denza

La prima colonnina BYD che usa la tecnologia Flash Charging è stata installata in Italia a Bologna presso la concessionaria Barchetti (BYD e DENZA) in Via Agucchi 74; un Flash Charger già operativo, una stazione in grado di caricare fino all’incredibile potenza di 1.500 kW con una tensione di 1.000 Volt.
Qui si possono rifornire auto elettriche BYD dotate della batteria “Blade Battery 2.0” (su Denza e successivamente in arrivo su altri 6 modelli BYD a breve) che carica ad una velocità supersonica: si recupera un’autonomia di 500 km in poco più di 8 minuti. La stazione è su suolo privato aperto al pubblico H24 e permette di ricaricare tutte le auto elettriche dotate di ricarica DC fino alla massima potenza prevista dal modello stesso.

Abbiamo effettuato la prova di ricarica Flash a bordo di una Denza Z9GT che vi raccontiamo, ma scopriamo prima nei dettagli come BYD sia riuscita ad arrivare a questo standard, cosa c’è dietro e come funziona la tecnologia Flash Charging di BYD, insieme a Diego Pareschi, Direttore della Divisione EV di BYD.

Flash Charger BYD

Il Flash Charger di BYD è una struttura di ricarica a forma di T che consente, per due vetture contemporaneamente, ricariche rapidissime, 500 km in 5/7 minuti: una batteria da 120 KWh, come quella della Z9GT, passa dal 10% al 70% in cinque minuti e dal 10% al 97% in nove minuti. Anche a temperature molto basse, come -30°C, la batteria sale dal 20% al 97% in circa 12 minuti. La curva di ricarica è praticamente piatta.

Il Flash Charger di BYD fa cadere dall’alto i due cavi che scorrono su binari attraverso un carrello su pulegge che, con il minimo sforzo, permette di avvicinare il connettore CCS2 alla porta di ricarica.

La potenza di ricarica arriva fino a 1.500 kW con una tensione di 1.000 Volt attraverso uno speciale connettore CCS2 che in BYD si sono costruiti in casa, come tutti i componenti utilizzati in questa infrastruttura. Cavi e connettori sono raffreddati a liquido, un sistema molto efficiente a dissipazione “attiva”, ovvero con un sistema di refrigerazione innovativo che non utilizza i classici dissipatori ad aria. Ricordiamo che BYD è una vera Tech Automotive: costruisce in casa tutti i componenti dell’auto, batterie e celle comprese, esclusi pneumatici e vetri.

Denza Z9GT, ricarica in soli 8 minuti per 500 km di autonomia

Abbiamo effettuato la prova di ricarica Flash a Bologna sul Fast Charger BYD con una Denza Z9GT dotata di una batteria da 122 kWh. La vettura è arrivata alla colonnina con la batteria all’11% ed autonomia di 65 km. Il limite massimo della ricarica è impostato al 97%, lasciando un margine di 3% per avere l’efficacia della frenata rigenerativa che al 100% si esclude. Si carica tranquillamente fino al 100% in quanto la Blade Battery 2.0 (che approfondiremo a parte) è una batteria LFP rinforzata che non aumenta la resistività dall’80 al 100%.

TEST RICARICA – Il connettore CCS2 si è inserito sulla Denza Z9GT con grande facilità e senza sforzo grazie al carrello scorrevole che ha accompagnato il cavo nella posizione giusta.
Nel giro di 8 minuti la carica era già terminata!

Una potenza media di circa 724 kW è un dato eccezionale e conferma che la curva di ricarica della Denza Z9GT è estremamente “piatta” e costante: non crolla dopo pochi minuti, ma continua ad assorbire energia in modo massiccio. E’ la prova della reale possibilità di effettuare un rifornimento per l’auto elettrica con le stesse tempistiche di una termica.

Il segreto è il BESS, Battery Energy Storage System

Le stazioni Flash Charging di BYD sono integrate con sistemi di accumulo energetico a batteria (BESS, Battery Energy Storage System) realizzati con le stesse batterie Blade Battery 2.0, che riducono il carico sulla rete elettrica e consentono un’installazione più flessibile su larga scala soprattutto dove la rete elettrica è in bassa tensione (400 Volt) e non riesce a garantire la potenza istantanea richiesta di 1.500 kW a 1.000 Volt.

Nel caso specifico della stazione di Bologna, il BESS ha una capacità di 400 kWh, espandibile essendo modulare. Qui gli accumulatori ricevono l’energia elettrica da un mega impianto fotovoltaico da oltre 200 kW installato sul tetto della struttura e dalla rete a 100 kW a cui sono collegati, in bassa tensione, a 400 Volt. I BESS di BYD possono assorbire energia dalla rete da un minimo di 100 kW (per contesti dove la potenza disponibile è poca) fino a 560 kW (per installazioni più performanti). Questo range permette di installare la colonnina quasi ovunque senza dover costruire nuove cabine elettriche enormi.

I BESS sono fondamentali perché immagazzinano l’energia prodotta da impianti fotovoltaici o dalla rete nei momenti in cui il costo dell’energia è inferiore, ma soprattutto hanno la funzione “peak Shaving” ovvero tagliano i picchi di potenza e permettono di erogare potenze elevatissime (come i 1.500 kW della stazione BYD) anche se la rete elettrica a cui sono collegati è più “debole”. Si caricano lentamente dalla rete (bassa potenza) e poi “sparano” l’energia accumulata tutta insieme quando arriva il veicolo (alta potenza).

Oltre ad essere importanti per la stabilità della rete consentono alla concessionaria Barchetti una indipendenza energetica, in quanto possono consumare l’energia accumulata ed autoprodotta con il fotovoltaico anziché prelevarla dalla rete pubblica, risparmiando sui costi in bolletta.

Colonnine Flash Charger in Italia ed Europa

A marzo 2026, BYD ha installato 4.239 stazioni Flash Charger in Cina, con l’obiettivo di raggiungerne 20.000 entro la fine dell’anno. Il programma ne prevede l’installazione di 300 in Italia e 3.000 in tutta Europa entro la fine del 2027. In Italia saranno installate a fianco delle Fast DC già presenti in autostrada e sulle principali dorsali. Il costo della ricarica presso queste colonnine BYD sarà agevolato per i clienti BYD sulla scia di come sta operando Tesla sui propri Supercharger. Per tutti gli utenti che non avranno la necessità di tale potenza sarà conveniente ricaricare alle Fast e Ulta Fast DC.

L’inaugurazione della Fast Charger BYD a Bologna con la presenza di Stella Li (Executive Vice President di BYD), Alessandro Grosso (Country Manager di BYD Italia e DENZA Europa), Andreas Barchetti (CEO del Gruppo Barchetti), Diego Pareschi (Direttore della Divisione EV di BYD), Patrick Zhong (Founding Managing Partner di M31 Capital), professor Jeffrey Sachs (direttore del Center for Sustainable Development).

La validità della tecnologia Flash Charging non è solo un esercizio di laboratorio a Bologna, ma il cuore pulsante di un’impresa appena avviata: il Marco Polo Drive of Peace. Il professor Jeffrey Sachs, economista di fama mondiale, e Patrick Zhong, Founding Managing Partner di M31 Capital, hanno intrapreso un viaggio di 15.000 km da Roma a Hong Kong a bordo della DENZA Z9GT.

Questo viaggio di 43 giorni, che ripercorre le orme del leggendario esploratore Marco Polo, è una vera e propria maratona per la mobilità elettrica. La capacità della Z9GT di sfruttare le stazioni Flash Charging per ricariche complete in soli nove minuti (10–97%) è l’elemento chiave che permette di affrontare l’odissea attraverso Europa e Asia senza i compromessi tipici dei viaggi a lungo raggio.

Come sottolineato da Stella Li, Executive Vice President di BYD, durante la cerimonia di lancio a Roma, l’iniziativa vuole dimostrare che l’auto elettrica non è più limitata all’uso urbano, ma è diventata un vero e proprio “ufficio mobile” capace di connettere continenti. Il connubio tra la piattaforma e3 della Denza e la rete Flash Charging rappresenta, di fatto, il test definitivo per la transizione verso un futuro energetico sostenibile su scala globale.

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