Auto Union Lucca: record di velocità e restauro della Freccia d’Argento Audi
Audi presenta la Auto Union Lucca, replica della vettura da record che nel 1935 raggiunse 326,975 km/h con Hans Stuck.
Audi è tornata a raccontare una delle pagine storiche del motorsport con la ricostruzione della Auto Union Lucca, sviluppata oggi da Audi Tradition. Il progetto riporta in vita una delle “Freccia d’Argento” degli anni Trenta, periodo in cui le Auto Union segnarono record di velocità prima ancora dell’esistenza della Formula 1 moderna.
Auto Union Lucca
Record di velocità
Il riferimento storico è il 15 febbraio 1935, quando sulla tratta tra Firenze e il mare, nei pressi di Lucca, l’auto raggiunse una velocità media di 320,267 km/h con punta massima di 326,975 km/h. Al volante c’era Hans Stuck, impegnato in una prova di velocità su miglio con partenza lanciata, che portò la vettura a diventare una delle più veloci del suo tempo su strada.
Sviluppo e contesto storico
Il progetto nacque in un periodo di forte competizione tra i costruttori europei, con Mercedes e Auto Union impegnate in una sfida sui record di velocità. Dopo test iniziali in Germania e una fase di sviluppo rapido, la vettura venne trasferita tra Ungheria e Italia per trovare condizioni stradali adatte alle prove.
Il tratto tra Pescia e Altopascio, vicino a Lucca, fu scelto per le sue caratteristiche: asfalto regolare, larghezza adeguata e rettilineo sufficiente per le prove di velocità.
Dopo il record, la vettura fu impiegata anche in competizioni come la AVUS-Rennen di Berlino nel 1935, affrontando prototipi e vetture da Grand Prix dell’epoca. L’esperienza evidenziò limiti di affidabilità legati a pneumatici e raffreddamento.
Restauro by Crosthwaite & Gardiner
La nuova Auto Union Lucca è stata ricostruita nell’arco di tre anni dagli specialisti di Crosthwaite & Gardiner nel Regno Unito. Il lavoro, completato nel 2026, ha riportato il modello nella collezione storica di Audi AG, colmando una lacuna nella ricostruzione delle vetture da record del marchio.
La vettura originale rappresentava un avanzamento tecnico significativo per l’epoca. Il progetto sfruttava studi aerodinamici della Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt di Berlino, applicati direttamente alla carrozzeria. Ne risultava una forma a basso coefficiente di resistenza, con ruote carenate e soluzioni derivate dall’aeronautica.
Il motore era un V16 da circa 5,0 litri, montato su una struttura in lega leggera e in grado di sviluppare 343 CV a 4.800 giri/min. Si trattava della prima versione del propulsore utilizzato nella stagione 1935, che non esprimeva ancora la potenza massima. Nel corso dello stesso anno, infatti, gli ingegneri Auto Union riuscirono a evolverlo fino a raggiungere 375 CV.
Ricostruzione e aggiornamenti tecnici
Nella versione ricostruita, l’obiettivo è stato mantenere l’impostazione originale con alcune soluzioni tecniche aggiornate per garantire affidabilità e utilizzo dimostrativo. Il motore deriva dalla famiglia delle Frecce d’Argento e ha beneficiato di miglioramenti al raffreddamento e alla ventilazione, con la potenza che è stata portata a 520 CV a 4.500 giri/min
Il coefficiente aerodinamico dichiarato è di 0,43, mentre la vettura è stata resa compatibile con diverse configurazioni storiche utilizzate all’epoca.
Eventi e presentazione
Dopo una prima presentazione in Italia, la Auto Union Lucca è attesa al Goodwood Festival of Speed 2026, dove sarà nuovamente esposta in funzione dimostrativa con il motore V16.
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