Audi A2 e-tron: caratteristiche, autonomia, batterie, motori e prezzi
Debutta la nuova Audi A2 e-tron, compatta elettrica premium con design ispirato alla A2 del 1999, tecnologie digitali e fino a 646 km di autonomia WLTP.
Audi riporta nella propria gamma il nome A2, a oltre vent’anni dall’uscita di scena della prima generazione. La nuova Audi A2 e-tron riprende la filosofia del modello originale con una carrozzeria compatta e soluzioni tecniche orientate all’efficienza, ma la interpreta attraverso una propulsione esclusivamente elettrica.
Il nuovo modello è atteso sul mercato alla fine del 2026. La gamma comprende quattro livelli di potenza, tre capacità della batteria e autonomie WLTP fino a 646 km. La trazione è posteriore per tutte le versioni, mentre la ricarica rapida in corrente continua arriva fino a 183 kW.
Nuova Audi A2 e-tron
Dimensioni, com’è
La nuova A2 e-tron misura 4,32 metri di lunghezza, 1,79 metri di larghezza e 1,55 metri di altezza, con un passo di 2,77 metri. Gli sbalzi sono contenuti e la linea del tetto segue un andamento progressivamente discendente verso la coda. Il rapporto tra dimensioni esterne e spazio interno è uno degli aspetti tecnici caratterizzanti del progetto. Audi ha infatti lavorato sulla configurazione della carrozzeria per ottenere un abitacolo ampio nonostante gli ingombri relativamente contenuti.
Il frontale utilizza la black panel, un elemento nero all’interno del quale sono integrati diversi sensori e i principali gruppi ottici. Le luci diurne sono collocate nella parte superiore, mentre al posteriore i gruppi ottici LED orizzontali contribuiscono a sottolineare la larghezza della vettura.
Anche le maniglie delle portiere sono progettate con un’attenzione specifica all’efficienza aerodinamica. Sono elettriche, dotate di sensori aptici e integrate nella fiancata con una conformazione ad ala. Il coefficiente di resistenza aerodinamica Cx è pari a 0,24, valore che secondo Audi rappresenta il migliore tra le sue vetture compatte. Il risultato è ottenuto attraverso una serie di interventi sulla carrozzeria e sul sottoscocca.
Tra le soluzioni adottate ci sono il sottoscocca quasi completamente carenato, le prese d’aria anteriori attive, la gestione dei flussi nella zona dei passaruota e specifici elementi destinati a ridurre le turbolenze. Anche i cerchi sono stati progettati con criteri aerodinamici. La A2 e-tron può montare cerchi in lega da 18, 19 o 20 pollici, abbinati a pneumatici con larghezza di 225 o 235 mm.
Interni e tecnologia
L’abitacolo utilizza la soluzione denominata Softwrap, una superficie morbida rivestita in tessuto che attraversa la plancia e prosegue sui pannelli delle portiere fino alla parte posteriore dell’abitacolo. La strumentazione digitale davanti al conducente è affidata al Virtual Cockpit Plus da 11,9 pollici, mentre al centro della plancia trova posto il display curvo MMI touch da 12,8 pollici.
Il sistema multimediale integra l’assistente Audi con funzioni basate sull’intelligenza artificiale, il navigatore e-tron route planner e diversi servizi connessi. Il comando del cambio è stato collocato sul piantone dello sterzo, una soluzione che permette di liberare spazio nella console centrale.
Per la ricarica degli smartphone è disponibile una base wireless compatibile con Qi 2.2, in grado di ricaricare contemporaneamente due dispositivi fino a 25 W e dotata di raffreddamento attivo.
Tra le dotazioni tecniche figura anche il sistema di fissaggio Fidlock, che combina magneti e bloccaggio meccanico per consentire l’aggancio di accessori come portabicchieri e borse. Il tetto panoramico in vetro, disponibile come optional, offre una superficie vetrata di circa 1,6 m². L’abitacolo dispone inoltre di diversi vani portaoggetti, alcuni dei quali possono accogliere bottiglie fino a 1,5 litri.
Il bagagliaio della nuova A2 e-tron ha una capacità di 396 litri con i sedili posteriori in posizione. Abbattendo gli schienali, il volume aumenta fino a 1.336 litri. Le versioni da 231 e 326 CV dispongono inoltre di un vano di carico anteriore, il cosiddetto frunk, con una capacità di 13 litri.
Motori elettrici e prestazioni
La gamma della Audi A2 e-tron utilizza esclusivamente motori elettrici sincroni a magneti permanenti e la trazione è sempre posteriore. Sono disponibili quattro livelli di potenza, pari a 170, 190, 231 e 326 CV. La versione da 326 CV è la più performante e accelera da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi, raggiungendo una velocità massima di 200 km/h. Le altre versioni sono limitate a 160 km/h e coprono lo 0-100 km/h rispettivamente in 8,8 secondi con 170 CV, 7,9 secondi con 190 CV e 7 secondi con 231 CV.
Batterie, autonomia e ricarica
Per la batteria sono previste capacità di 52, 61 e 84 kWh. Gli accumulatori più piccoli utilizzano celle LFP (litio-ferro-fosfato), mentre quello da 84 kWh adotta celle NMC (nichel-manganese-cobalto). L’autonomia varia in funzione della combinazione tra motore e batteria: la versione da 170 CV con 52 kWh raggiunge 423 km WLTP, quella da 190 CV con 61 kWh arriva a 515 km, mentre le configurazioni da 84 kWh raggiungono rispettivamente 646 km con 231 CV e 630 km con 326 CV. La versione da 231 CV è quindi quella con la maggiore autonomia dichiarata.
La ricarica rapida in corrente continua raggiunge una potenza massima di 183 kW sulle versioni più potenti. In condizioni compatibili, per passare dal 10 all’80% della capacità della batteria sono necessari tra 24 e 29 minuti, in base alla configurazione.
La batteria può inoltre alimentare dispositivi esterni attraverso la funzione Vehicle-to-Load (V2L). Nei mercati in cui sarà disponibile, la A2 e-tron potrà essere utilizzata anche come sistema di accumulo domestico tramite Vehicle-to-Home (V2H).
ADAS
La Audi A2 e-tron dispone di una dotazione di sistemi ADAS che comprende di serie cruise control adattivo, mantenimento della corsia, assistenza al parcheggio plus, retrocamera e frenata automatica d’emergenza con radar e telecamere. Sono inclusi anche side assist, exit warning, rear cross-traffic assist e collision avoid assist, che intervengono rispettivamente durante i cambi di corsia, l’apertura delle portiere, le manovre in retromarcia e per evitare ostacoli. Il collision avoid assist integra inoltre l’assistente alla svolta, che supporta il conducente nelle svolte a sinistra a bassa velocità.
Tra gli optional figura l’assistente adattivo alla guida evoluto, che regola la distanza dal veicolo che precede e interviene sullo sterzo per mantenere la vettura centrata nella corsia. Grazie ai dati online può anche gestire l’arresto al semaforo rosso e operare in assenza di segnaletica orizzontale. Dopo il lancio è prevista anche la funzione di cambio corsia assistito in autostrada.
In abbinamento all’emergency assist, il sistema può rilevare l’eventuale inattività del conducente, avvisarlo e, in assenza di risposta, rallentare la vettura, mantenerla in corsia fino all’arresto, attivare le quattro frecce e avviare una chiamata d’emergenza.
L’assistenza al parcheggio utilizza inoltre funzioni basate sul machine learning e consente di memorizzare fino a cinque manovre. L’assistente alla retromarcia registra invece gli ultimi 50 metri percorsi e può ripercorrerli automaticamente a una velocità massima di 10 km/h.
Prezzi
Il prezzo della nuova Audi A2 e-tron parte da 38.350 euro per la versione da 170 CV con batteria da 52 kWh. Il listino supera i 50.000 euro per le versioni più potenti e con dotazioni superiori.
Audi dovrebbe comunicare nelle prossime settimane il listino completo, con prezzi e configurazioni dettagliate. L’arrivo sul mercato della nuova A2 e-tron è previsto entro la fine del 2026.
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