BYD Yangwang U9: schianto a 360 km/h, pilota salvo

La BYD Yangwang U9 Xtreme da 2.220 kW (2.977 CV) si è schiantata contro le barriere di protezione durante i collaudi in Cina prima del tentativo ufficiale di record dei 500 km/h programmato ad Abu Dhabi per il mese di novembre 2026. L’impatto è avvenuto nella delicata fase di accelerazione e lancio per raggiungere i 450 km/h (280 mph), alla velocità di 224 mph (pari a circa 360 km/h). Il valore di 450 km/h (280 mph) rappresentava l’obiettivo di velocità massima della sessione in vista del test ufficiale aperto al pubblico successivo.

Nonostante l’impatto devastante ad altissima velocità, il collaudatore e ingegnere di BYD Jiang Wen è uscito con le proprie gambe ed è rimasto illeso. A garantirne la sopravvivenza ha contribuito in modo determinante il roll-bar combinato con la cella di sicurezza dell’abitacolo.

Il roll-bar è una gabbia tubolare di sicurezza realizzata in acciaio ad alta resistenza o in lega speciale, posizionata all’interno dell’abitacolo ed obbligatoria nelle auto turismo da competizione. Il suo scopo principale è prevenire lo schiacciamento dell’autoveicolo in caso di ribaltamento (roll over), preservando lo spazio vitale (survival cell) destinato al guidatore. Nello schianto contro il guardrail, la cella dell’abitacolo in fibra di carbonio e l’ossatura del roll-bar integrato hanno lavorato in sinergia per distribuire l’enorme energia cinetica generata durante il lancio ad alta velocità dell’auto di serie più veloce al mondo.

L’urto è stato assorbito in maniera impeccabile dalla struttura del mezzo nel suo complesso: niente fiamme per il poderoso pacco batterie da 80 kWh dotato di tecnologia di scarica a 30C, mentre la cella dell’abitacolo in fibra di carbonio è rimasta intatta.

Nel suddetto incidente, la combinazione tra la cella in carbonio di serie e la gabbia aggiuntiva da test ha funzionato alla perfezione: il pilota è uscito illeso e il pacco batterie da 80 kWh a tecnologia 30C non ha subito deformazioni critiche né incendi, dimostrando la bontà ingegneristica dell’intero progetto.

Il vero e proprio tentativo ufficiale e pubblico per superare la soglia dei 500 km/h si terrà negli Emirati Arabi Uniti (tra Abu Dhabi e Dubai), su un rettilineo stradale/pista di circa 15 km allestito appositamente per l’evento.

La vettura del test adottava cerchi a cinque doppie razze da 20 pollici, pneumatici semi-slick GitiSport e·Gtr2 Pro e un kit aerodinamico specifico dotato di una gigantesca ala posteriore.

Sequenza della Dinamica dell’Impatto

Perdita di Controllo ad Alta Velocità → Sul rettilineo della pista di collaudo, la vettura ha perso aderenza andando ad urtare sulle protezioni di sinistra. Innescando un testacoda a velocissimo scorrimento (spin piatto), l’auto è diventata incontrollabile per il collaudatore.
Doppio Impatto Tangenziale e Disintegrazione della Carrozzeria → La Yangwang U9 Xtreme ha impattato su entrambe le barriere di protezione laterali. Trattandosi di un impatto di strisciata/striscio ad alta energia cinetica anziché di un urto frontale diretto, la violenta forza d’inerzia ha disancorato e strappato l’intera sezione anteriore e posteriore dell’auto (treno anteriore, ruote, pannelli di carrozzeria e parti della sospensione). Il baricentro molto basso, dovuto al peso della batteria, ha evitato che la vettura innescasse dei ribaltamenti su stessa.
Punto di Arresto → Come mostrato nelle riprese dall’alto, la cellula dell’abitacolo (in carbonio e rollbar) si è arrestata a bordo strada sulla banchina/guardrail laterale. I veicoli di supporto e il personale di pista sono intervenuti per prestare soccorso e mettere in sicurezza la carreggiata.

IL PILOTA → Alla guida della BYD Yangwang U9 Xtreme c’era il collaudatore e ingegnere di BYD Jiang Wen. Nonostante lo spaventoso incidente avvenuto a una velocità stimata intorno ai 450 km/h (280 mph), il collaudatore ne è uscito praticamente incolume e senza ferite gravi, a testimonianza dell’incredibile tenuta della monoscocca in fibra di carbonio e della gabbia di protezione interna.

ll Roll-Bar è di serie o speciale per i test?

La gabbia tubolare (roll-bar) non fa parte della dotazione di serie standard della BYD Yangwang U9, ma è un componente di sicurezza installato esclusivamente per le sessioni di test estreme in pista.

1. Omologazione Stradale vs Specifiche da Pista:
   • La BYD Yangwang U9 “standard” da produzione di serie nasce con la cella di sopravvivenza (monocoque) completamente in fibra di carbonio. Per la guida stradale quotidiana e l’uso sportivo tradizionale, questa struttura è già sufficiente a garantire i più elevati standard di sicurezza e rigidità.
   • Il roll-bar integrato in acciaio ad alta resistenza (o cromo-molibdeno) presente sulla versione Xtreme del crash test è stato montato appositamente dai tecnici BYD in conformità ai protocolli di sicurezza internazionale per le prove ad altissima velocità.

La U9 Xtreme ha già registrato in Germania una velocità di picco di 496,22 km/h, confermandosi l’auto di serie più veloce al mondo. La struttura ha impedito che il tetto e i montanti collassassero sotto le imponenti forze dell’impatto.

Il video dell’incidente

Scheda Tecnica BYD Yangwang U9 Xtreme