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Zeekr 7X: prezzi, versioni e autonomia del SUV elettrico

La gamma italiana della Zeekr 7X comprende tre versioni, Core, Long Range e Privilege, con potenze da 455 a 680 CV e autonomia fino a 627 km.

La Zeekr 7X arriva sul mercato italiano con tre versioni a trazione posteriore o integrale, potenze comprese tra 455 e 680 CV e un’autonomia dichiarata fino a 627 km nel ciclo WLTP. Il SUV elettrico del marchio cinese si articola negli allestimenti Core, Long Range e Privilege. La Zeekr 7X condivide parte della piattaforma tecnica con la 7GT, che si distingue per una carrozzeria più sportiva e un’impostazione maggiormente orientata alla guida su strada.

La gamma propone due configurazioni con motore singolo e batteria da 75 o 100 kWh, mentre la versione più potente adotta due motori elettrici e la trazione integrale. Tutte le varianti utilizzano un’architettura a 800 Volt, che consente di raggiungere una potenza di ricarica in corrente continua fino a 450 kW.

Motori, batterie e autonomia

Le versioni Core e Long Range condividono un motore elettrico posteriore da 335 kW (455 CV) e 520 Nm di coppia. La differenza principale riguarda la batteria: la Core utilizza un accumulatore da 75 kWh, mentre la Long Range adotta un’unità da 100 kWh.

Questa differenza si riflette sull’autonomia dichiarata: 482 km WLTP per la Core e 627 km per la Long Range. Le prestazioni invece sono simili, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h rispettivamente in 5,6 e 5,5 secondi.

La Zeekr 7X Privilege AWD utilizza due motori elettrici, uno per asse, per una potenza complessiva di 500 kW (680 CV) e una coppia massima di 790 Nm. La trazione integrale permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi.

Zeekr 7X su strada
Zeekr 7X su strada

Tutte e tre le versioni dispongono di un’architettura elettrica a 800 Volt e supportano una potenza di ricarica rapida in corrente continua fino a 450 kW. Per passare dal 10% all’80% della capacità della batteria servono 10,5 minuti sulla Core e 15 minuti sulle versioni Long Range e Privilege. La capacità di traino dichiarata è di 2.000 kg per tutta la gamma.

Zeekr 7X Core e Long Range

Le versioni Core e Long Range condividono gran parte dell’equipaggiamento. La dotazione comprende cerchi in lega da 19 pollici sulla Core e da 20 pollici sulla Long Range, fari Matrix LED e tetto panoramico.

Nell’abitacolo sono presenti il climatizzatore automatico trizona, sedili anteriori riscaldati e regolabili elettricamente a otto vie, un display centrale da 16 pollici e uno schermo da 13 pollici dedicato al conducente.

Zeekr 7X plancia abitacolo
L’abitacolo della Zeekr 7X

Sul fronte della sicurezza e dell’assistenza alla guida sono inclusi il cruise control adattivo, la frenata automatica di emergenza e il sistema di mantenimento della corsia. La Long Range aggiunge il volante regolabile elettricamente in quattro direzioni, al posto della regolazione manuale prevista sulla Core.

Zeekr 7X Privilege

La versione Privilege AWD si distingue per una dotazione più ricca e per alcuni elementi specifici. All’esterno presenta cerchi in lega da 21 pollici, pinze dei freni verniciate in arancione, tetto bicolore e spoiler posteriore.

L’equipaggiamento comprende inoltre sospensioni pneumatiche attive e sedili rivestiti in pelle Nappa traforata, con funzioni di ventilazione e massaggio. Tra le dotazioni tecnologiche figurano l’head-up display con realtà aumentata e un impianto audio Zeekr da 21 altoparlanti e 2.160 Watt.

Soltanto per questa configurazione sono disponibili i pacchetti Advanced Cockpit e Comfort, che aggiungono rispettivamente dotazioni dedicate alla tecnologia di bordo e al comfort, tra cui le portiere ad apertura elettrica e le tendine posteriori motorizzate.

Prezzi

Il listino, in vigore dal 30 ottobre 2026, parte da 54.100 euro per la Core RWD, sale a 60.000 euro per la Long Range RWD e raggiunge 69.400 euro per la Privilege AWD.

→ 7X Core BEV 335 kW (455 CV) RWD: 54.100 €
→ 7X Long Range BEV 335 kW (455 CV) RWD: 60.000 €
→ 7X Privilege BEV 500 kW (680 CV) AWD: 69.400 €

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Marco Savo

Marco Savo, classe 1983. La mia carriera è iniziata nel mondo del calcio per poi approdare a quello dell’auto. Cerco di aggiornare gli appassionati e gli utenti dell'auto con gli argomenti più interessanti legati alle automobili.