FOTO Dacia Duster Extreme Hybrid 155
Tutte le immagini della Dacia Duster nell’allestimento Extreme, protagonista del test su strada nella versione full hybrid 155 con cambio automatico.
Guarda le foto della Dacia Duster Hybrid 155 nell’allestimento Extreme. Il SUV è disponibile con quattro motorizzazioni elettrificate, tra cui versioni mild hybrid, full hybrid e una variante ibrida a trazione integrale con alimentazione bi-fuel benzina/GPL.
Ad inizio 2026 la gamma è stata aggiornata con l’introduzione dell’ECO-G 120 al posto dell’ECO-G 100, del mild hybrid 140 in sostituzione del 130 e del full hybrid 155 che prende il posto dell’hybrid 140. Tutti i propulsori rispettano la normativa Euro 6e-bis.
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Foto Dacia Duster Extreme Hybrid 155
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Esterni
Il SUV misura 4,34 metri di lunghezza, 1,81 metri di larghezza senza retrovisori, 1,66 metri di altezza e 2,67 metri di passo. La larghezza raggiunge 1,92 metri con gli specchietti ripiegati e 2,07 metri con i retrovisori aperti. Nelle versioni a due ruote motrici l’altezza minima da terra è di 20,9 cm, mentre gli angoli di attacco, dosso e uscita sono rispettivamente di 24°, 24° e 36°.
Il design esterno è caratterizzato dalla firma luminosa a LED a forma di Y, ripresa nei gruppi ottici anteriori e posteriori e nei dettagli della carrozzeria.
Le protezioni laterali, i passaruota e gli elementi inferiori dei paraurti sottolineano l’impostazione da SUV, mentre le protezioni anteriori e posteriori in plastica colorata in massa sono progettate per mantenere il colore anche in presenza di graffi e abrasioni. I cerchi hanno dimensioni comprese tra 16 e 18 pollici, in funzione dell’allestimento.
Interni
L’abitacolo propone un display centrale touchscreen da 10,1 pollici, strumentazione digitale da 7 pollici sugli allestimenti superiori e il sistema YouClip per fissare accessori. Sono disponibili la connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto, la navigazione connessa e la ricarica wireless per lo smartphone, a seconda della versione. Il bagagliaio offre 472 litri di capacità, che superano i 1.500 litri abbattendo i sedili posteriori.
La gamma comprende il mild hybrid 140 da 140 CV, con cambio manuale a sei rapporti, e il full hybrid 155, con cambio automatico e batteria da 1,4 kWh. L’hybrid-G 150 4×4 abbina un motore benzina mild hybrid a 48 V a un’unità elettrica posteriore, per una potenza complessiva di 154 CV e un’autonomia dichiarata fino a 1.500 km tra benzina e GPL. L’ECO-G 120, invece, eroga 120 CV e dichiara un’autonomia fino a 1.380 km grazie ai due serbatoi da 50 litri.
Le foto del test su strada
Il modello della prova monta il motore full hybrid 155 che abbina un motore benzina a quattro cilindri da 109 CV a due unità elettriche, una delle quali svolge anche la funzione di starter-generatore ad alta tensione. Il sistema utilizza una batteria da 1,4 kWh e un cambio automatico elettrificato, con quattro rapporti per il motore termico e due per quello elettrico. Secondo i dati dichiarati, può viaggiare in modalità elettrica fino all’80% del tempo in ambito urbano, con consumi medi di 4,6 l/100 km ed emissioni a partire da 105 g/km di CO₂.
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Fotogallery
FOTO copyright NEWSAUTO, fotografia di Igor Gentili
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