Range Rover Sport Electric: caratteristiche e prezzi
La prima Range Rover Sport completamente elettrica adotta due motori, trazione integrale e batteria da 118,5 kWh. Scatta da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi.
La Range Rover Sport Electric amplia la gamma del SUV britannico con una versione completamente elettrica, sviluppata sulla base della piattaforma MLA-Flex. Il modello abbina una potenza di 550 CV alla trazione integrale, con una coppia massima di 850 Nm e un’autonomia dichiarata fino a 609 km nel ciclo WLTP.
La propulsione elettrica è affiancata da un sistema di gestione del telaio che comprende sospensioni pneumatiche, ammortizzatori a doppia valvola e controllo elettronico attivo del rollio. L’obiettivo tecnico è mantenere il comportamento dinamico della Range Rover Sport, adattandolo alla maggiore massa e all’erogazione immediata della coppia tipiche di un SUV elettrico.
Range Rover Sport Electric
Motore elettrico, batteria e prestazioni
La Range Rover Sport Electric è equipaggiata con due motori elettrici da 260 kW (353 CV) ciascuno, per una potenza complessiva di 550 CV e una coppia massima di 850 Nm. La trazione è integrale e la modalità Dynamic Launch consente di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi, un valore in linea con quello dichiarato per la Range Rover Sport V8 P540.
La batteria agli ioni di litio ha una capacità di 118,5 kWh ed è alloggiata in una struttura in alluminio ad alta resistenza. Il sistema elettrico utilizza un’architettura a 800 Volt, progettata per supportare la ricarica ad alta potenza. Il pacco batteria e i motori sono integrati nella piattaforma MLA-Flex, già utilizzata per altre varianti della famiglia Range Rover.
Rispetto alle versioni ibride plug-in (PHEV) della Range Rover Sport, la variante elettrica presenta una struttura della carrozzeria dichiarata più rigida del 61% e un baricentro più basso di 73 mm.
Autonomia e tempi di ricarica
L’autonomia dichiarata raggiunge 609 km nel ciclo WLTP, mentre la percorrenza indicata in condizioni reali arriva fino a 537 km. I valori effettivi dipendono dalle condizioni di utilizzo, dalla temperatura esterna, dallo stile di guida e dall’impiego dei sistemi di climatizzazione.
Con una colonnina rapida in corrente continua (CC), la Range Rover Sport Electric può recuperare fino a 220 km di autonomia in 10 minuti. La ricarica dal 10 all’80% richiede circa 22 minuti, secondo i dati comunicati dal costruttore. Per la ricarica domestica è previsto anche un caricatore dedicato opzionale.
Il sistema ThermAssist gestisce il funzionamento termico per ridurre il consumo energetico necessario al riscaldamento e migliorare l’efficienza della batteria. La gestione della ricarica è integrata nell’app Range Rover, che permette di individuare le stazioni pubbliche e pianificare le soste.
Sospensioni e controllo della dinamica
La messa a punto del telaio si basa su diversi sistemi elettronici e meccanici. Le sospensioni pneumatiche Dynamic Air Suspension lavorano insieme agli ammortizzatori a doppia valvola e al sistema Adaptive Dynamics, che monitora 100 parametri fino a 500 volte al secondo per gestire i movimenti della carrozzeria.
L’Electronic Active Roll Control (eARC) può applicare fino a 1.400 Nm di forza su ciascun asse per contrastare il rollio. Il sistema Intelligent Traction Management regola invece la gestione della motricità in funzione del fondo e delle condizioni di aderenza. È inoltre disponibile la sterzata integrale, che riduce il raggio di svolta e facilita le manovre negli spazi stretti.
Durante la fase di sviluppo, il SUV è stato sottoposto a prove su superfici differenti, comprese le strade di una cava di marmo a Carrara, caratterizzate da tratti levigati e da uno strato di polvere fine. I test hanno riguardato anche la pista privata del Magarigawa Club, in Giappone.
Sicurezza e collaudo della batteria
La batteria è stata progettata per resistere a sollecitazioni meccaniche elevate. JLR ha sottoposto le celle a test di vibrazione e urto multiassiale, con temperature comprese tra -40 °C e +90 °C, nell’ambito del programma di verifica della sicurezza e della durata.
La Range Rover Sport Electric sarà prodotta nello stabilimento di Solihull, nel Regno Unito, sulle stesse linee utilizzate per le versioni ibride plug-in, benzina e diesel. Il modello è stato sviluppato parallelamente alla Range Rover Electric, condividendo parte del lavoro sull’architettura elettrica e sulle soluzioni di gestione termica, ma con una taratura specifica per il carattere dinamico della variante Sport.
Prezzi
La Range Rover Sport parte da 122.200 euro, mentre la versione elettrica EV550 First Edition costa 155.400 euro e include fari Pixel LED, sedili anteriori elettrici a 22 regolazioni con riscaldamento, ventilazione e massaggio, climatizzatore a quattro zone e cerchi neri da 22 pollici.
La gamma comprende gli allestimenti SE, HSE e Autobiography, oltre alle varianti SV, SV Ultra e SV Black.
→ Range Rover Sport EV450 118,5 kWh Dynamic SE 450 CV: 122.200 €
→ Range Rover Sport EV450 118,5 kWh Dynamic HSE 450 CV: 130.500 €
→ Range Rover Sport EV450 118,5 kWh Autobiography 450 CV: 140.100 €
→ Range Rover Sport EV550 118,5 kWh Dynamic HSE 551 CV: 142.600 €
→ Range Rover Sport EV550 118,5 kWh Autobiography 551 CV: 152.300 €
→ Range Rover Sport EV550 118,5 kWh First Edition 551 CV: 155.400 €
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