F1, Cadillac al GP degli Stati Uniti 2026: nuova livrea e novità

Il team Cadillac affronta il secondo round casalingo della stagione, il diciottesimo del calendario, sul circuito di Austin, in Texas.

La settimana porta tre novità: la livrea speciale, la partnership con Frontieras North America e il concorso aperto ai tifosi. Il weekend inaugura la serie di tre gare consecutive nelle Americhe.

Livrea in omaggio al Texas

Per la gara di Austin la squadra presenta una grafica sviluppata insieme a GM Design. Il progetto si ispira al carattere dell’Ovest americano e si basa sull’artigianato statunitense e sulla Lone Star del Texas. Il tratto distintivo è il ricamo, accompagnato da dettagli lavorati a mano, inseriti in una vettura pensata per correre in Formula 1.

La scelta ha un significato legato al luogo: il Texas è per Cadillac una gara di casa e la squadra ha voluto portare in pista un’identità visiva che richiami il Paese.

Il Livery Lab: la livrea la disegna il tifoso

Insieme alla nuova veste ufficiale, il team lancia il Livery Lab, uno spazio online in cui ogni appassionato può creare una livrea personalizzata per la vettura. Colori e dettagli sono a scelta di chi partecipa.

I progetti possono essere inviati al team. Chi li presenta concorre a premi in merchandising esclusivo, e i disegni selezionati vengono pubblicati sui canali social della squadra.

Frontieras North America è Official Energy Transformation Partner di Cadillac

In occasione della settimana del Gran Premio statunitense, Cadillac e Frontieras North America hanno annunciato un accordo pluriennale a livello globale. L’azienda, con sede a Houston, diventa Official Energy Transformation Partner del team.

Frontieras opera nel settore dell’energia e delle tecnologie ambientali. La sua tecnologia brevettata, chiamata FASForm, trasforma carbone e altri idrocarburi in carburanti puliti, fertilizzanti e prodotti chimici industriali. Secondo l’azienda, il processo non produce scarti. Il primo impianto su scala commerciale è in programma a Mason County, in West Virginia.

Alla base dell’intesa c’è un tratto comune. Cadillac è la prima nuova squadra a entrare in Formula 1 da dieci anni e si confronta con team di lunga tradizione. Frontieras si presenta come un nuovo operatore in un comparto dominato da realtà storiche. Il team è stato creato da TWG Motorsports e General Motors.

Tyler Epp, Global Head of Commercial Strategy del team, ha dichiarato: «L’innovazione fa parte da sempre della storia dell’America e questa partnership è un nuovo capitolo». Epp ha aggiunto che le due realtà condividono la volontà di mettere in discussione lo status quo in settori dove i margini sono ridotti e la posta in gioco è alta.

Matthew McKean, co-fondatore e CEO di Frontieras North America, ha spiegato che la Formula 1 richiede visione, ingegneria, preparazione atletica e la disponibilità ad assumersi rischi. Secondo McKean, la stessa combinazione serve nel settore energetico. Per l’azienda la serie offre visibilità e credibilità non solo tra gli appassionati, ma anche presso istituzioni, investitori e futuri partner.

Il Texas, tra storia e caratteristiche tecniche

Il Circuit of The Americas ospita il Gran Premio degli Stati Uniti dal 2012. È il sesto impianto a organizzare la gara, dopo Sebring, Riverside, Watkins Glen, Phoenix e Indianapolis, ed è il primo circuito americano costruito appositamente per la Formula 1. Altre gare negli Stati Uniti, come Miami e Las Vegas, hanno avuto o hanno un titolo diverso. Questa è la sola a portare la denominazione ufficiale di Gran Premio degli Stati Uniti.

Il tracciato riprende soluzioni di altri circuiti: le curve veloci del primo settore ricordano le «Esses» di Suzuka, mentre il tratto finale richiama la sezione dello stadio di Hockenheim. La salita della prima curva è più ripida di quanto appaia in televisione. La frenata alla curva 12 è uno dei punti migliori per i sorpassi.

Mettere a punto la monoposto è complesso. Il primo settore richiede un assetto per l’alta velocità, mentre il finale chiede il contrario. Il terreno morbido e le forti escursioni termiche, poi, creano ondulazioni che cambiano posizione da un anno all’altro.

Colton Herta in FP1, aggiornamenti in arrivo

Dopo il doppio arrivo a punti a Singapore, dove entrambe le vetture hanno tagliato il traguardo, il team arriva in Texas puntando a confermare i progressi. Venerdì, nelle prime prove libere, Colton Herta guiderà la MAC-26 al posto di Sergio Pérez. Il messicano deve cedere a un pilota rookie due sessioni obbligatorie e questa è la seconda. Herta ha già svolto lo stesso compito a Barcellona, Budapest e Monza.

Il team principal Marcin Budkowski ha spiegato che la trasferta è un momento importante per le sedi di Indianapolis, Silverstone e Charlotte. Ha confermato che la squadra porterà piccoli aggiornamenti al fondo e al raffreddamento, da valutare in pista. Su Herta ha detto: «Conosce molto bene questo circuito grazie alla carriera in IndyCar, quindi il suo riscontro sarà prezioso per definire la nostra base di lavoro».

L’esperienza dei piloti ad Austin

Pérez ha disputato la gara inaugurale del 2012 e ha preso parte a 12 edizioni del Gran Premio. È andato a punti dieci volte e ha ottenuto un podio nel 2021. Bottas ha esordito a Austin nel 2013, conquistando punti al primo tentativo. Ha partecipato a 11 gare e ha vinto nel 2019, partendo dalla pole.

Anche Herta ha un legame con il circuito: nel 2019 ha ottenuto qui la prima delle sue nove vittorie in IndyCar. Con 18 anni e 359 giorni è diventato il più giovane vincitore nella storia della serie. Pérez ha ricordato il sostegno dei tifosi americani e messicani e ha indicato come obiettivo di trovare rapidamente il bilanciamento in FP2. Bottas ha sottolineato l’importanza di avere subito un assetto corretto, vista la superficie irregolare. Herta ha detto che il suo compito sarà completare il programma di test, raccogliere dati utili e passare la vettura a Pérez con indicazioni utili per il resto del fine settimana.

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