Tesla FSD a macchia di leopardo in Europa: dilemma software

L’integrazione delle tecnologie di assistenza alla guida evoluta di Tesla nel Vecchio Continente prosegue a ritmi alterni, disegnando una mappa frammentata e complessa. L’accesso della Slovenia all’elenco delle nazioni dell’Unione Europea che concedono il via libera temporaneo alla suite Full Self-Driving (Supervised) segna un ulteriore passo in avanti per il costruttore statunitense, portando a sei il totale dei territori abilitati insieme a Paesi Bassi, Danimarca, Belgio, Estonia e Lituania.

Tesla Full Self-Driving: Unione Europea… poco unita

Nonostante l’apertura di Lubiana rappresenti una vittoria strategica per la casa di Austin, il panorama continentale resta profondamente diviso. La presenza del sistema FSD nei vari mercati europei avviene infatti con modalità “a macchia di leopardo“, a causa dei differenti approcci adottati dalle singole autorità nazionali della circolazione stradale. Se da un lato alcuni Stati scelgono di procedere con deroghe e autorizzazioni provvisorie per testare il comportamento delle vetture in condizioni reali, altri governi avanzano con estrema cautela o richiedono analisi approfondite sui parametri di sicurezza prima di autorizzare la distribuzione del software.

Incidenti: questione molto delicata

Tesla sostiene che il suo super Adas sia sicuro, mentre altri temono che a livello di probabilità di incidente la tecnologia non sia pronta. Al centro di questa situazione si colloca un evidente rompicapo normativo e tecnologico. A livello comunitario, le regole per l’omologazione dei sistemi di guida assistita avanzata fanno riferimento ai quadri regolatori stabiliti in sede UNECE (Regolamento UN-R-171).

Affinché una deroga o un’estensione valevole per l’intera Unione possa entrare pienamente in vigore senza vincoli di confine, occorre il raggiungimento di una maggioranza qualificata tra gli Stati membri — una soglia che richiede l’appoggio di almeno quindici Paesi pari al 65% della popolazione europea. Allo stato attuale, le nazioni che hanno accordato la propria approvazione rappresentano solo una frazione contenuta della popolazione complessiva della Comunità.

Parola d’ordine, algoritmo

Per Tesla, la vera sfida non risiede soltanto nel continuo perfezionamento degli algoritmi di visione artificiale e delle reti neurali che gestiscono la traiettoria del veicolo. Il nodo principale rimane la conformità a standard omologativi rigidi, progettati originariamente per sistemi di assistenza tradizionali e ben più vincolanti rispetto al mercato nordamericano. L’assenza di un quadro normativo armonizzato costringe il produttore a coordinarsi singolarmente con ogni Ministero dei Trasporti, affrontando un iter burocratico multilivello.

L’espansione graduale dell’FSD in Europa mette così in luce la sfida tra l’accelerazione dell’innovazione digitale automotive e le esigenze di garanzia della sicurezza stradale pubblica. In attesa dei prossimi passaggi decisionali a livello europeo, le automobili aggiornate con l’ultima release software si muoveranno liberamente soltanto in una porzione delimitata di mercati, lasciando agli automobilisti dei Paesi confinanti l’impossibilità di sfruttare a pieno le medesime funzionalità della vettura.