Formula SAE Italy 2026, report completo: risultati e premi delle prove statiche
Si sono conclusi gli eventi statici della Formula SAE Italy 2026: ecco i vincitori e risultati delle discipline Business Plan, Engineering Design e Cost & Manufacturing.
Si sono conclusi il 5 settembre, con la cerimonia di premiazione delle 20.30, gli eventi statici della Formula SAE Italy 2026, che hanno coinvolto i team delle classi 1CV, 1EV, 1DV e Classe 3. Le squadre si sono confrontate sulla pista di Varano de’ Melegari nelle prove di Business Plan Presentation, Engineering Design Discipline e Cost & Manufacturing Discipline.
Per questa edizione le prove statiche hanno avuto una cerimonia di premiazione dedicata, separata dalle altre attività della competizione.
Formula SAE Italy 2026
Business Plan Presentation
La Business Plan Presentation richiede agli studenti di sviluppare e presentare un progetto collegato al prototipo della vettura, senza che sia necessariamente legato al settore automobilistico. I team devono definire un business model, analizzare clienti e mercato, individuare i canali di marketing e comunicazione e sviluppare gli aspetti economico-finanziari, compresi ritorno sull’investimento e punto di pareggio. La prova vale complessivamente 75 punti sui 1.000 disponibili nella competizione.
Una delle novità del 2026 ha riguardato la finale, con l’introduzione di una competizione unica aperta a tutte le classi e cinque finalisti. Il premio assoluto per il miglior Business Plan è stato assegnato a Unical Reparto Corse dell’Università della Calabria.
Nella Classe 1CV, dedicata alle vetture a combustione, il primo posto è andato a Race Up Team Hybrid dell’Università degli Studi di Padova, seguito da Bimasakti Racing Team dell’Universitas Gadjah Mada e da Arab Academy Motors dell’Arab Academy for Science, Technology & Maritime Transport.
Per la Classe 1EV, riservata alle vetture elettriche, ha vinto Unical Reparto Corse dell’Università della Calabria. Secondo posto per Rennstall Esslingen dell’Esslingen University of Applied Sciences, mentre il terzo è stato conquistato da RaceUP Electric Padova dell’Università degli Studi di Padova.
Nella Classe 1DV, dedicata alle vetture driverless, la classifica ha visto al primo posto Squadra Corse PoliTO del Politecnico di Torino, davanti a Unibo Motorsport Electric dell’Alma Mater Studiorum – Università di Bologna e UniNa Corse – Squadra Corse Federico II dell’Università degli Studi di Napoli Federico II.
Infine, nella Classe 3, che prevede la presentazione del progetto della vettura senza prototipo, il primo posto è stato assegnato ad Arab Academy Motors, seguita da stv-scuderia tor vergata dell’Università degli Studi di Roma Tor Vergata e Apex Corse dell’Università degli Studi di Palermo.
Engineering Design Discipline
L’Engineering Design Discipline valuta il lavoro ingegneristico alla base della vettura e assegna fino a 150 punti sui 1.000 complessivi. La valutazione viene effettuata da una giuria di esperti del settore automotive, suddivisa in commissioni specializzate. Le aree considerate comprendono l’insieme del veicolo, dinamica, aerodinamica, powertrain, telaio, interfaccia con il pilota e sistemi a bassa tensione e acquisizione dati.
Particolare importanza hanno le finali, alle quali accedono tre team della Classe 1CV e tre della Classe 1EV dopo il confronto diretto tra giudici e studenti nei box. Le vetture selezionate vengono quindi presentate pubblicamente e analizzate dai giudici.
Nella Classe 1CV il primo posto è stato conquistato ancora da Race Up Team Hybrid dell’Università degli Studi di Padova, davanti a BlueStreamline della Transilvania University of Brasov e FS RTU della Riga Technical University.
Nella Classe 1EV la vittoria è andata a Joanneum Racing Graz di UAS Graz, con Rennstall Esslingen dell’Esslingen University of Applied Sciences al secondo posto ed eForce Prague Formula della Czech Technical University di Praga al terzo.
Per la Classe 3, il primo posto è stato assegnato ad Arab Academy Motors, seguita da TGU RACING della Turkish-German University e Poliba Corse del Politecnico di Bari.
La Classe 1DV presenta una modalità di valutazione differente: l’Engineering Design Discipline vale 200 punti e si concentra sullo sviluppo dell’autonomous system, anziché sulla progettazione complessiva del veicolo. Il primo posto è stato conquistato da eForce Prague Formula della Czech Technical University di Praga, seguito da StarkStrom Augsburg e.V. della Technische Hochschule Augsburg e da CURE della Duale Hochschule Baden Württemberg Mannheim.
L’edizione 2026 ha evidenziato una crescita dei team impegnati nello sviluppo di vetture a guida autonoma e un aumento del livello tecnico dei prototipi. Nella documentazione è inoltre emerso un maggiore utilizzo dell’intelligenza artificiale generativa, impiegata principalmente per la reportistica e, in alcuni casi, anche per supportare la valutazione delle soluzioni tecniche.
Cost & Manufacturing Discipline
La Cost & Manufacturing Discipline vale 100 punti sui 1.000 complessivi e riguarda l’analisi dei costi e dei processi produttivi delle vetture. I team devono elaborare i propri Cost Report, spiegare le metodologie utilizzate per ottenere i dati e indicare fonti verificabili.
Una parte della prova è rappresentata dal real case scenario, una challenge basata su una situazione ipotetica collegata alla vettura sviluppata dal team. Nel 2026 il tema ha riguardato l’adattamento delle vetture a temperature più elevate rispetto a quelle normalmente considerate, in relazione agli effetti del riscaldamento globale.
Un’altra area di valutazione è il cost understanding, verificato attraverso il Cost Explanation File e il confronto diretto con i giudici. Quest’anno particolare attenzione è stata dedicata all’impronta carbonica, con le squadre chiamate a valutare l’impatto delle materie prime e dei processi produttivi. Per i team driverless le domande sono state adattate alle specificità dei sistemi a guida autonoma.
La giuria Cost era composta da circa 30 membri, suddivisi in cinque commissioni, con rappresentanti provenienti anche da Germania, Turchia, Francia e Messico.
Nella Classe 1CV, il primo posto è stato assegnato a Nova Racing Team di UPC Vilanova, seguito da Race Up Team Hybrid dell’Università degli Studi di Padova e Arab Academy Motors.
Per la Classe 1EV, ha vinto Squadra Corse PoliTO del Politecnico di Torino, davanti a FSB Racing Team dell’University of Zagreb e Rennstall Esslingen dell’Esslingen University of Applied Sciences.
Nella Classe 1DV, il primo posto è andato a Dynamics e.V. di OTH Regensburg, mentre Unibo Motorsport Electric dell’Alma Mater Studiorum – Università di Bologna si è classificato secondo ed eForce Prague Formula della Czech Technical University in Prague terzo.
Infine, nella Classe 3, Arab Academy Motors ha conquistato il primo posto, davanti a ScuderiAQ dell’Università degli Studi dell’Aquila e Poliba Corse del Politecnico di Bari.
Risultati delle prove statiche
Le prove statiche della Formula SAE Italy 2026 hanno quindi messo a confronto competenze differenti, dalla progettazione ingegneristica all’analisi dei costi, fino alla capacità di sviluppare un progetto economico. L’edizione ha confermato la crescente presenza delle vetture elettriche e dei sistemi driverless, insieme a una maggiore attenzione a sostenibilità, materiali leggeri e analisi dell’impatto dei processi produttivi.
Tra i team più presenti nelle classifiche delle tre discipline figurano Race Up Team Hybrid, Arab Academy Motors, Unical Reparto Corse, Rennstall Esslingen, eForce Prague Formula, Squadra Corse PoliTO e Unibo Motorsport Electric.
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