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Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+: record al Nürburgring tra le elettriche

La Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ elettrica da 680 CV stabilisce il nuovo record di categoria al Nürburgring con un tempo di 7:32.070 minuti.

La nuova Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ elettrica ha stabilito il record sul circuito del Nürburgring-Nordschleife, diventando la vettura elettrica più veloce del proprio segmento sul tracciato tedesco. Il tempo ufficialmente certificato è di 7 minuti, 32 secondi e 070 millesimi.

Record al Nürburgring

Sul tracciato completo del Nürburgring, la Mercedes-AMG CLA elettrica ha fermato il cronometro a 7:32.070, superando diverse vetture ad alte prestazioni.

Mercedes-AMG CLA elettrica record al Nürburgring-Nordschleife
La Mercedes-AMG CLA elettrica ha fermato il cronometro a 7:32.070

Il giro record per le berline elettriche 4 porte è stato registrato il 28 luglio 2026 alle 11:31, con condizioni estive caratterizzate da una temperatura esterna di 24 °C e un asfalto a 30 °C. La berlina sportiva elettrica ha ottenuto il risultato al primo tentativo ufficiale sulla Nordschleife.

Caratteristiche e prestazioni

La Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ utilizza una configurazione composta da tre motori elettrici a flusso assiale, una tecnologia già adottata dalla Mercedes-AMG GT Coupé 4 e ora applicata a una seconda vettura di serie completamente elettrica del marchio.

Il sistema prevede due motori sull’asse posteriore e uno sull’asse anteriore, con una potenza complessiva che arriva fino a 500 kW (680 CV). La trazione integrale elettrica consente alla berlina sportiva di accelerare da 0 a 100 km/h in 2,7 secondi. Uno degli elementi tecnici principali della CLA 45 4MATIC+ è rappresentato dai motori a flusso assiale, caratterizzati da dimensioni compatte e da un’elevata densità di potenza rispetto ai tradizionali motori elettrici.

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ record al Nürburgring
Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ è la più veloce al Nürburgring nella sua categoria

Il sistema di raffreddamento a liquido permette inoltre ai propulsori di mantenere più a lungo prestazioni elevate e di ripetere l’erogazione della massima potenza, una caratteristica importante nell’utilizzo su pista e nei giri cronometrati sul Nürburgring.

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Giovanni Mancini

L'Ing. Giovanni Mancini, ingegnere meccanico e membro della Commissione Motorismo dell'Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma, è pilota, giornalista, Direttore Responsabile di NewsAuto.it e dei magazine Elaborare GT e Elaborare 4x4, punti di riferimento per i car enthusiast da oltre trent'anni. Con una carriera agonistica di oltre 100 gare… More »