Denza Z BYD: caratteristiche e prestazioni della supersportiva elettrica da 1.604 CV
La Denza Z è la nuova supersportiva elettrica da 1.604 CV con tre motori, accelerazione 0-100 km/h in 1,96 secondi e ricarica dal 10 al 97% in nove minuti.
La Denza Z è la nuova supersportiva elettrica del marchio cinese controllato da BYD, presentata al Goodwood Festival of Speed e destinata anche ai mercati internazionali, Europa compresa. Il modello nasce con l’obiettivo di entrare nel segmento delle sportive elettriche ad alte prestazioni, grazie a una piattaforma dedicata, trazione integrale, torque vectoring attivo e una potenza superiore ai 1.600 CV.
La gamma comprenderà inizialmente le versioni Coupé, Spider e Racing, alle quali si aggiungerà una Special Edition da circa 2.000 CV sviluppata per l’utilizzo sul circuito del Nürburgring Nordschleife.
Denza Z
Dimensioni, com’è
La Denza Z Coupé e la Z Spider condividono dimensioni compatte rispetto alle prestazioni dichiarate: la lunghezza è di 4,78 metri, la larghezza di 1,975 metri, mentre l’altezza si ferma rispettivamente a 1,33 e 1,35 metri. Il passo misura 2.780 mm.
La carrozzeria adotta proporzioni basse e filanti, con superfici morbide e una linea aerodinamica sviluppata per ridurre la resistenza all’avanzamento e migliorare la gestione dei flussi. Il frontale integra una grande presa d’aria che convoglia l’aria verso gli sfoghi sul cofano, con l’obiettivo di bilanciare raffreddamento, deportanza ed efficienza aerodinamica.
La versione Denza Z Racing introduce soluzioni più estreme, con una carrozzeria più lunga (4.870 mm) e un sistema di raffreddamento multicanale dedicato a motori e freni. Il modello può essere equipaggiato con un alettone posteriore in fibra di carbonio regolabile su tre posizioni, capace di generare fino a 1.060 kg di carico aerodinamico a 350 km/h.
La Special Edition utilizza materiali compositi e integra elementi aerodinamici attivi, tra cui un diffusore anteriore e flap sull’ala posteriore. Secondo i dati dichiarati, a 300 km/h il sistema può generare oltre 2.000 kg di carico verticale.
Interni
L’abitacolo della Denza Z combina elementi sportivi e soluzioni digitali. Il volante integra sei comandi fisici nella parte inferiore, dedicati a funzioni come le modalità Track e Boost. La plancia ospita un quadro strumenti digitale da 8,9 pollici e un display centrale dell’infotainment da 12,8 pollici, oltre alla ricarica wireless per smartphone.
I materiali includono fibra di carbonio, superfici metalliche e rivestimenti effetto suede. Le configurazioni Coupé, Spider e Racing sono previste con schema 2+2 posti, mentre la Racing può essere ordinata anche senza sedili posteriori, sostituiti da un roll-bar.
I sedili anteriori dispongono di regolazioni elettriche a otto vie, supporto lombare regolabile, riscaldamento, ventilazione e funzione massaggio. L’impianto audio è sviluppato da Devialet e prevede dodici altoparlanti, dieci sulla versione Spider.
Caratteristiche tecniche
La base tecnica della Denza Z è la piattaforma e3 (e-cube) sviluppata da BYD. La propulsione è affidata a tre motori elettrici: uno montato sull’asse anteriore e due sull’asse posteriore. Le due unità posteriori raggiungono un regime massimo di 30.000 giri/min e consentono l’utilizzo del torque vectoring attivo, con una gestione indipendente della coppia sulle singole ruote posteriori.
Il sistema sviluppa una potenza complessiva di 1.180 kW (1.604 CV) e una coppia massima di 1.240 Nm. I dati dichiarati indicano un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,25 secondi e una velocità massima di 300 km/h.
La versione Racing, con pneumatici semi-slick opzionali, migliora ulteriormente le prestazioni con uno scatto 0-100 km/h in 1,96 secondi e una velocità massima di 350 km/h. La Special Edition dovrebbe superare i 1.470 kW, equivalenti a circa 2.000 CV, con un’accelerazione inferiore a 1,7 secondi.
Batteria Blade Battery e ricarica ultra-rapida
Tutte le versioni della Denza Z utilizzano una Blade Battery di seconda generazione con capacità di 76 kWh e tecnologia Cell-to-Body, che integra direttamente le celle nella struttura del veicolo eliminando il tradizionale modulo batteria.
Le autonomie dichiarate variano in base alla versione: la Coupé raggiunge 410 km, la Spider 400 km e la Racing 380 km. Il sistema supporta la ricarica ultra-rapida BYD con potenze fino a 1.500 kW. Secondo il costruttore, la batteria può passare dal 10 al 70% in cinque minuti e dal 10 al 97% in nove minuti. È inoltre presente la funzione Vehicle-to-Load (V2L) per alimentare dispositivi esterni.
Telaio, sospensioni DiSus-M e freni carboceramici
La dinamica della Denza Z è affidata al sistema di sospensioni DiSus-M, che utilizza ammortizzatori magnetoreologici capaci di modificare la propria risposta attraverso un campo magnetico. Lo schema tecnico prevede un sistema a doppio triangolo all’anteriore e multi-link al posteriore. Le versioni Coupé e Spider adottano sospensioni pneumatiche, mentre la Racing utilizza molle elicoidali.
Gli ammortizzatori possono variare la rigidità in estensione e compressione modificando la viscosità del fluido interno. A completare l’assetto sono presenti freni carboceramici forati, capaci di ridurre la massa non sospesa di circa 30 kg.
L’impianto frenante utilizza pinze fisse a sei pistoncini all’anteriore e quattro pistoncini al posteriore. La gestione elettronica comprende anche un sistema che rileva eventuali forature dei pneumatici e modifica la distribuzione della coppia per mantenere la stabilità del veicolo.
Modalità Track, Boost e gestione elettronica
La Denza Z integra diversi sistemi dedicati alla guida sportiva. La modalità Boost, attivabile dal volante, aumenta la coppia disponibile del 30% per 20 secondi. La modalità Track consente di visualizzare informazioni dedicate alla guida in circuito, registrare i tempi sul giro e modificare numerosi parametri attraverso un’app specifica.
Il conducente può intervenire sulla distribuzione della coppia tra avantreno e retrotreno, sul controllo di trazione, sulla rigenerazione, sulla taratura delle sospensioni DiSus-M, sul torque vectoring, sull’ABS e sull’ESP. Sono inoltre disponibili una funzione di launch control e una modalità dedicata al drifting.
Quando arriva
Gli ordini per le versioni Denza Z Coupé, Spider e Racing sono stati aperti inizialmente in mercati selezionati, mentre i prezzi non sono ancora stati comunicati.
Il debutto commerciale è previsto entro la fine dell’anno. Successivamente la Special Edition continuerà lo sviluppo tecnico con l’obiettivo di tentare un record sul giro al Nürburgring Nordschleife.
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