Alfa Romeo 55-SGT: restomod della 155 V6 TI da 750 CV firmata SGT-Automobili
La 55-SGT è un restomod che celebra la tradizione sportiva Alfa Romeo. Non è una replica della 155 V6 TI, ma un modello completamente nuovo, una vera supercar da collezione.
Nella storia Alfa Romeo la 155 V6 TI rappresenta uno dei capitoli più importanti, soprattutto per quanto riguarda il DTM degli anni Novanta. Nel 1993, con Nicola Larini al volante, riuscì a imporsi in un contesto dominato dalle case tedesche, diventando un simbolo della competitività del marchio.
Oggi quella vettura è conservata al museo di Arese, ma il suo spirito continua a essere una fonte di ispirazione per progetti moderni di restomod come quello della 55-SGT di SGT-Automobili, presentato in occasione del MiMo Milano Monza Motor Show.
Alfa Romeo 55-SGT SGT-Automobili
Caratteristiche
La 55-SGT nasce proprio con questo obiettivo: riportare in chiave contemporanea l’idea della 155 V6 TI. Il progetto è firmato da SGT-Automobili, realtà italiana che ha scelto di partire dalla piattaforma Giorgio, già utilizzata su Alfa Romeo Giulia e Stelvio, per costruire una base tecnica attuale e prestazionale.
Dal punto di vista estetico, la 55-SGT riprende alcuni elementi iconici della vettura originale, ma li porta a un livello decisamente più aggressivo. Le proporzioni sono state riviste in chiave estrema, con passaruota molto allargati e una carrozzeria che appare scolpita attorno all’aerodinamica.
Sono presenti numerosi elementi in fibra di carbonio, un assetto ribassato e un grande alettone posteriore che sottolinea la vocazione racing del progetto. Nel complesso, l’auto mantiene un legame visivo con la 155 V6 TI, ma con un linguaggio molto più moderno e radicale.
Motore V6 e prestazioni
Sotto il cofano si trova il V6 biturbo da 2,9 litri di origine Alfa Romeo, già noto sulle versioni Quadrifoglio, ma qui portato a un livello superiore. La potenza raggiunge i 750 CV, con un incremento significativo rispetto alla configurazione di serie.
La base tecnica deriva dalla Stelvio Quadrifoglio, scelta che comporta anche l’adozione della trazione integrale, proprio come sulla vettura da competizione degli anni ’90. Il cambio è un automatico ZF a 8 rapporti, pensato per gestire una potenza importante e garantire una risposta rapida in ogni condizione.
Produzione e prezzo
La 55-SGT sarà realizzata in serie molto limitata. Sono previste inizialmente 10 unità in versione Opening Edition, a cui seguirà una produzione complessiva che arriverà fino a 55 esemplari.
Il prezzo si colloca intorno ai 500.000 euro per vettura, posizionando il modello in un segmento esclusivo, vicino a quello delle hypercar e delle creazioni artigianali ad alte prestazioni.
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