Xiaomi YU7 GT, record guida autonoma al Nürburgring Nordschleife

Xiaomi ha completato un giro del Nürburgring Nordschleife con la YU7 GT con il Track Package da 1.003 CV in modalità di guida autonoma, senza intervento umano a bordo. Si tratta del primo tentativo di questo tipo effettuato da una vettura senza pilota su questo tracciato. Il tempo registrato è stato di 10 minuti e 29 secondi, con una velocità massima limitata a 210 km/h (contro 300 km/h) e condizioni meteorologiche non ottimali, pista bagnata con leggera pioggia su alcuni tratti.

Xiaomi YU7 GT Track Package

La Xiaomi YU7 GT rappresenta l’ammiraglia ad alte prestazioni della casa cinese nel segmento dei SUV elettrici di lusso. Sviluppata per unire il comfort di un veicolo familiare a dinamiche di guida da vera supercar, la versione equipaggiata con il Track Package è una belva da pista nata e tarata direttamente sulle curve del Nürburgring Nordschleife (dove ha registrato un tempo record con pilota di 7:22.755).

Caratteristiche Tecniche e Performance

• Powertrain: 100% Elettrico ad altissime prestazioni.
• Potenza Massima: 738 kW, equivalenti a ben 1.003 CV.
• Accelerazione 0-100 km/h: 2,92 secondi.
• Velocità Massima: 300 km/h (autolimitata elettronicamente).
• Batteria: pacco batterie da 101,7 kWh con celle al litio ternarie.
• Architettura di Ricarica: sistema ad altissimo voltaggio che permette di recuperare ben 570 km di autonomia in soli 15 minuti.

Il Track Package e l’Hardware ADAS

La variante “Track Package” non si limita a sprigionare una potenza devastante, ma ottimizza la dinamica del veicolo per l’uso in pista estremo grazie a:

• Assetto e Telaio: taratura Master Chassis specifica per i cordoli, cerchi in carbonio e impianto frenante in carbonio-ceramica per resistere alle sollecitazioni più dure.
• Piattaforma Xiaomi Pilot: un ecosistema di sensoristica avanzata che include un LiDAR a lungo raggio montato sul tetto, telecamere perimetrali ad alta definizione e radar a microonde.

Una curiosità sul prezzo: nonostante performance che sfidano le hypercar multimilionarie, sul mercato cinese la YU7 GT viene proposta a un prezzo estremamente competitivo (circa 389.900 RMB, al cambio sotto i 60.000 euro), rendendola un concentrato di tecnologia e potenza accessibile come nessun altro sul mercato.

Guida autonoma vs pilota in pista, chi va più forte?

Secondo i dati forniti dall’azienda, il sistema autonomo ha impiegato 3 minuti e 7 secondi in più rispetto ai tempi ottenuti da collaudatori professionisti con lo stesso veicolo. Il confronto evidenzia la differenza tra guida umana e sistemi di guida automatizzata in un contesto estremo come il Nürburgring, dove le condizioni del tracciato richiedono reazioni rapide e continue variazioni di ritmo.
Dal video on board si nota un ampio margine di miglioramento del tempo sul giro anche con la guida automona con possibilità di salire di velocità nella percorrenza di molte curve. Probabilmente questa taratura è stata scelta in modo molto conservativo.

Il ruolo dei sistemi ADAS

Il risultato è stato ottenuto nell’ambito dello sviluppo dei sistemi di assistenza alla guida. Gli ADAS utilizzati sono progettati per mantenere un margine di sicurezza ampio rispetto ai limiti prestazionali del veicolo, privilegiando il controllo del mezzo rispetto alla velocità.

In questo contesto, la prestazione registrata rappresenta un test funzionale per verificare il comportamento del sistema in condizioni di guida complesse. Per Xiaomi il risultato non rappresenta un traguardo definitivo, ma una fase intermedia del programma di sviluppo della guida autonoma ad alte prestazioni. Sono previsti ulteriori test e aggiornamenti del sistema nei prossimi cicli di sviluppo.

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