Nuova Maserati Grecale: prezzi, motori V6, mild hybrid ed elettrica Folgore
La Maserati Grecale si aggiorna con un restyling che coinvolge motori, esterni e interni. La gamma include mild hybrid, V6 benzina ed elettrica, con potenze da 250 a 550 CV. Introdotto anche un nuovo V6 da 390 CV, per ora solo negli Stati Uniti.
Maserati aggiorna il SUV Grecale con una serie di interventi che riguardano motori, design, tecnologia e comfort. La gamma si amplia con l’introduzione delle versioni Grecale V6 e Modena V6 da 390 CV, mentre la variante elettrica Folgore migliora l’autonomia grazie a soluzioni aerodinamiche e tecniche dedicate.
Tra le novità figurano un frontale ridisegnato, aggiornamenti agli interni con nuovi comandi e materiali, e una revisione delle modalità di guida.
Nuova Maserati Grecale
Com’è
Il design della Maserati Grecale viene aggiornato con un frontale più verticale, caratterizzato da una nuova interpretazione del tema “shark-nose”, già introdotto sulla MCPURA. Cambiano paraurti, griglia e prese d’aria, con soluzioni differenziate tra le versioni con motore termico e la variante elettrica Folgore.
Particolare attenzione è stata dedicata all’aerodinamica: la Folgore adotta una griglia attiva con alette regolabili, un sottoscocca ottimizzato e una gestione automatica dell’assetto per migliorare l’efficienza. Su tutte le versioni, l’air curtain anteriore contribuisce a ridurre le turbolenze generate dalle ruote.
Si amplia inoltre la gamma di personalizzazioni, con nuove tinte carrozzeria, cerchi da 19 a 21 pollici, diverse finiture per le pinze freno e ulteriori possibilità offerte dal programma Fuoriserie, che introduce nuovi colori e dettagli esterni personalizzabili.
Interni
Gli interni della Maserati Grecale sono pensati con un’impostazione funzionale e contemporanea, in cui si combinano elementi di lusso e soluzioni tecnologiche. Il design punta a un ambiente pulito ed equilibrato, con materiali di qualità e riferimenti al design italiano, soprattutto nella cura delle superfici, delle texture e delle combinazioni cromatiche.
Alcuni elementi sono stati riprogettati per rafforzare questa identità, come il volante multifunzionale, che ha una forma più geometrica e ispirata al mondo delle corse, e l’orologio digitale, aggiornato sia nella forma sia nei materiali, con l’obiettivo di migliorare leggibilità e integrazione con le funzioni di guida.
Le diverse versioni della vettura interpretano l’abitacolo in modo differente. La versione base punta soprattutto sul comfort e su un ambiente più sobrio e “domestico” nei materiali e nelle finiture. La versione Modena introduce un’impostazione più dinamica, con contrasti cromatici e dettagli decorativi più evidenti, mentre le varianti V6 cercano un equilibrio tra comfort e prestazioni, con materiali più raffinati e palette più morbide o calde.
La versione Trofeo invece ha un carattere più sportivo e tecnico, con un uso più marcato di materiali come la fibra di carbonio e finiture più orientate alla performance.
La versione elettrica Folgore introduce invece materiali e soluzioni differenti, con l’utilizzo di componenti riciclati e tessuti tecnici, oltre a dettagli estetici specifici.
Motori
La gamma motori della Maserati Grecale 2026 si amplia con l’introduzione delle nuove versioni Grecale V6 e Modena V6, equipaggiate con una nuova taratura del motore 3.0 biturbo Nettuno da 390 CV. Questa configurazione è al momento prevista solo per il mercato statunitense e non è ancora confermato il suo arrivo in Europa. Al vertice della gamma resta la Grecale Trofeo, che utilizza il V6 più potente da 530 CV, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e di raggiungere una velocità massima di 285 km/h.
Accanto alle varianti V6, rimangono in listino le motorizzazioni mild hybrid basate sul 2.0 turbo benzina a quattro cilindri con sistema a 48 volt, disponibili nelle potenze da 250, 300 e 330 CV.
La versione completamente elettrica Grecale Folgore prevede un powertrain con due motori elettrici, uno per asse, per una potenza complessiva di 550 CV e 820 Nm, alimentati da una batteria di 105 kWh che utilizza la tecnologia a 400 Volt. L’autonomia arriva fino a circa 580 km, grazie a un’evoluzione del sistema di gestione energetica e a miglioramenti aerodinamici, tra cui un nuovo controllo attivo delle prese d’aria anteriori e un’ottimizzazione dei flussi. È stata inoltre migliorata l’efficienza tramite la possibilità di disconnessione dei semiassi anteriori dai mozzi, riducendo le perdite energetiche quando non è richiesta trazione integrale.
Caratteristiche assetto
La Maserati Grecale utilizza un sistema di sospensioni Multilink sia all’anteriore sia al posteriore. L’asse anteriore adotta uno sterzo con schema semi-virtuale ed è dotato di boccole idrauliche per filtrare le asperità stradali. Sono presenti ammortizzatori semi-attivi, oppure sospensioni pneumatiche a richiesta o di serie a seconda della versione. Le componenti sono in alluminio per ridurre il peso.
Le sospensioni pneumatiche permettono la regolazione dell’altezza del veicolo su più livelli, variabili in base alla modalità di guida, alla velocità e alla selezione manuale. L’assetto può variare da una posizione ribassata per l’efficienza e la stabilità, fino a un’altezza maggiorata per l’uso su percorsi sconnessi o per facilitare l’accesso al veicolo quando è fermo.
La gestione dinamica è affidata al sistema VDCM, che coordina i principali controlli del veicolo e ne regola il comportamento complessivo in modo integrato. Il sistema adatta in tempo reale risposta del motore, assetto e controlli elettronici in base alle condizioni di guida e alla modalità selezionata.
Le modalità di guida includono configurazioni specifiche: GT per uso bilanciato, Off-Road per superfici sconnesse, Sport per una risposta più reattiva, Corsa (solo Trofeo) per la guida più orientata alle prestazioni e Max Range (solo Folgore) per ottimizzare l’autonomia elettrica.
Infotainment e connettività
L’abitacolo riduce i comandi fisici a favore di interfacce digitali. Sono presenti due display principali, uno centrale da 12,3” e uno secondario da 8,8”, oltre a uno schermo posteriore per il controllo del climatizzatore. È disponibile anche un head-up display che proietta informazioni essenziali sul parabrezza per ridurre le distrazioni alla guida. Il sistema multimediale MIA (Maserati Intelligent Assistant) utilizza uno schermo da 12,3” in Ultra HD ed è basato sul sistema operativo Android Auto. Permette una gestione rapida delle funzioni e un’interfaccia personalizzabile tramite schermate a schede.
Supporta fino a cinque profili utente con memorizzazione delle preferenze del veicolo e consente la connessione simultanea di due smartphone, oltre a Apple CarPlay e Android Auto wireless. È presente il controllo vocale per gestire le principali funzioni senza comandi manuali.
Il sistema Maserati Connect consente il monitoraggio remoto del veicolo tramite app e dispositivi connessi, offrendo informazioni su stato, posizione, navigazione, traffico e servizi di assistenza e emergenza.
Il selettore delle marce PRND è stato riprogettato passando da pulsanti piatti a comandi tridimensionali in metallo, con l’obiettivo di migliorarne riconoscibilità e utilizzo. Integra feedback aptico, sensori capacitivi e illuminazione per aumentare la chiarezza d’uso in diverse condizioni. È stata introdotta anche una funzione che consente, tramite le palette al volante, il passaggio tra Drive e Retromarcia durante le manovre di parcheggio, con limitazioni legate alla velocità del veicolo.
ADAS
Sul fronte della sicurezza, è presente un sistema di monitoraggio della stanchezza e della distrazione del conducente basato su una telecamera interna. Il sistema rileva segnali come occhi chiusi o sguardo distolto e genera avvisi visivi e acustici. La valutazione include sia la distrazione sia l’affaticamento, secondo parametri standardizzati.
Con l’introduzione del regolamento GSR, la Grecale aggiorna i sistemi ADAS con due pacchetti. Il primo include monitoraggio dell’angolo cieco, cruise control adattivo con Stop & Go, mantenimento attivo di corsia e un sistema di rilevamento della stanchezza basato su telecamera interna, che analizza il conducente e attiva avvisi in caso di distrazione o affaticamento.
Il secondo pacchetto aggiunge riconoscimento segnali stradali, assistenza alla velocità, supporto agli incroci e guida assistita con centraggio di corsia, con interventi continui sul mantenimento della traiettoria.
Il sistema frenante è brake-by-wire con gestione elettronica della pressione. Le versioni standard adottano dischi ventilati e pinze a quattro pistoncini, mentre la Trofeo utilizza dischi maggiorati e pinze anteriori a sei pistoncini, con impianto più dimensionato e freno di stazionamento elettrico.
Prezzi
Il prezzo della Maserati Grecale rinnovata parte da 83.200 euro per la versione 2.0 mild hybrid e da 100.300 euro per la versione elettrica Folgore.
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