Audi Nuvolari, supercar plug-in da oltre 1.000 CV: caratteristiche e prestazioni

Audi Nuvolari è la prima supercar ibrida plug-in high performance di Audi. È limitata a 499 esemplari e sarà consegnata dalla prima metà del 2027. Il sistema propulsivo eroga 1.001 CV e consente una velocità massima superiore a 350 km/h. Adotta soluzioni tecniche derivate dal motorsport, tra cui trazione integrale quattro predittiva, aerodinamica attiva e struttura Audi Space Frame con carrozzeria in carbonio.

Il design introduce la nuova filosofia stilistica del marchio, con configurazione a motore centrale e carrozzeria in carbonio.

Caratteristiche, prestazioni

Audi Nuvolari adotta un sistema ibrido plug-in composto da un motore V8 4.0 biturbo da 800 CV e tre motori elettrici a flusso assiale da 150 CV ciascuno. La potenza complessiva è di 1.001 CV. La batteria agli ioni di litio ha una capacità di 7,3 kWh.

Il motore termico eroga 730 Nm di coppia e raggiunge i 10.000 giri/min. Due motori elettrici sono posizionati all’avantreno, uno per ruota, mentre il terzo è collocato tra il V8 e la trasmissione. Il sistema integra la trazione integrale quattro e consente la gestione della coppia tra assi e ruote.

Il veicolo accelera da 0 a 100 km/h in 2,6 secondi e da 0 a 200 km/h in 6,8 secondi, con velocità massima superiore a 350 km/h.

La trazione quattro evolve nel sistema “quattro predictive ride”, che analizza parametri dinamici del veicolo e interviene nella distribuzione della coppia e nella gestione dell’aderenza. Sono disponibili diverse modalità di guida: E-Hybrid, Balanced, Dynamic, Dynamic+ e Track, con impostazioni dedicate alla gestione della trazione e delle condizioni del fondo stradale.

Scocca in alluminio e carrozzeria in carbonio

L’Audi Space Frame è abbinato a una carrozzeria realizzata interamente in materiale composito CFRP (carbonio con poliuretano termoplastico), utilizzata per la prima volta su un modello Audi di serie. I componenti in CFRP sono sviluppati con tecnologie derivate dalla Formula 1 e prodotti tramite processo in autoclave con tecnica prepreg, in cui le fibre di carbonio vengono impregnate di resina e successivamente stampate e polimerizzate ad alta pressione e temperatura.

Il processo consente di ottenere elementi con elevata rigidità, resistenza e peso ridotto, anche con geometrie complesse. Il veicolo adotta inoltre cerchi forgiati con fissaggio monodado, una soluzione inedita per la produzione di serie Audi.

Aerodinamica attiva dalla F1

Audi Nuvolari adotta un sistema di aerodinamica attiva che regola deportanza, resistenza aerodinamica ed equilibrio dinamico in funzione delle condizioni di guida. Gli elementi aerodinamici includono splitter anteriore, estrattore e prese d’aria, con funzioni dedicate alla gestione dei flussi e del raffreddamento di freni e componenti ibridi.

Le prese d’aria anteriori e l’S-duct convogliano l’aria verso la carrozzeria superiore, contribuendo alla deportanza e al raffreddamento del powertrain. Il sistema è stato sviluppato anche con il contributo dei piloti di Formula 1 Nico Hülkenberg e Gabriel Bortoleto.

Elemento centrale è l’alettone posteriore attivo, regolabile in tre configurazioni: chiuso, bassa deportanza (LD) e alta deportanza (HD). In modalità LD riduce la resistenza aerodinamica per migliorare efficienza e velocità, mentre in modalità HD aumenta la deportanza per migliorare stabilità e controllo, generando fino a 400 kg di carico aerodinamico.

Il sistema include anche il Drag Reduction System (DRS), attivabile manualmente per ridurre ulteriormente la resistenza aerodinamica in rettilineo. L’alettone può essere gestito automaticamente o tramite comando manuale al volante, con funzionamento attivo in tutte le modalità di guida tranne E-Hybrid.

Gestione dell’energia

Il sistema di gestione dell’energia di Audi Nuvolari è integrato nella dinamica di guida e adotta logiche derivate dal motorsport. La strategia di recupero varia in base alle condizioni di aderenza e allo stile di guida.

Nelle decelerazioni leggere fino a 0,3 g, i motori elettrici anteriori operano come generatori per il recupero energetico. Le frenate di media intensità sono gestite in modo combinato tra sistema elettrico e freni tradizionali, oppure esclusivamente dall’impianto idraulico.

Il sistema frenante è di tipo brake-by-wire e mantiene una risposta costante del pedale durante le transizioni tra frenata rigenerativa e meccanica. L’impianto Audi Ceramic Pro utilizza dischi in carbonio derivati dalla Formula 1, progettati per resistere a elevate sollecitazioni termiche.

All’avantreno sono presenti pinze fisse a 10 pistoncini con dischi da 420 mm, mentre al retrotreno pinze a 4 pistoncini con dischi da 410 mm. Il sistema di raffreddamento interno dei dischi migliora la dissipazione del calore fino al 21% rispetto ai carboceramici tradizionali. L’impianto è in grado di gestire un assorbimento energetico fino a 2,8 MW, garantendo decelerazioni elevate senza fenomeni di fading o surriscaldamento.

Interni

Gli interni di Audi Nuvolari sono progettati con un’impostazione focalizzata sulla guida. L’interfaccia uomo-macchina è semplificata e concentra le informazioni principali nel campo visivo del conducente, combinando display digitali e comandi fisici.

Gli accenti cromatici richiamano la Auto Union Tipo C degli anni ’30. L’abitacolo è suddiviso in due aree cromatiche: una sezione anteriore scura, orientata alla concentrazione alla guida, e una posteriore più chiara denominata Shadow Dune.

I materiali e le finiture sono realizzati con precisione artigianale, con elementi in alluminio anodizzato per comandi, bocchette e cornice del display centrale. I sedili sono realizzati in fibra di carbonio, con struttura leggera e supporto laterale elevato.

Prezzo

Audi Nuvolari sarà prodotta in 499 esemplari. Il prezzo non è ancora ufficiale, ma è stimato tra 500.000 e 600.000 euro in base alle specifiche.

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