Nuova Volkswagen ID. Polo GTI: prestazioni e prezzo della prima GTI elettrica

Volkswagen presenta la ID. Polo GTI, versione elettrica della gamma GTI a 50 anni dal debutto del primo modello. Si tratta della versione più pesata della nuova ID. Polo, trazione anteriore con potenza di 166 kW (226 CV) e coppia fino a 290 Nm, erogata da un sistema di propulsione elettrico (APP290). L’accelerazione 0–100 km/h è dichiarata in 6,8 secondi.

Il telaio include differenziale anteriore a controllo elettronico e sospensioni adattive DCC di serie. È presente un profilo di guida GTI selezionabile dal volante che modifica risposta del veicolo e interfaccia digitale.

La batteria è da 52 kWh netti (chimica NMC, architettura cell-to-pack). L’autonomia stimata WLTP arriva fino a 424 km. La ricarica in corrente continua supporta fino a 105 kW.

Dimensioni, com’è

La ID. Polo GTI segue il linguaggio di design Volkswagen “Pure Positive” e si presenta come una compatta sportiva elettrica con cerchi fino a 19 pollici e proporzioni simili a quelle della Golf GTI originale del 1976. Le dimensioni sono 4.097 mm di lunghezza, 2.599 mm di passo, 1.816 mm di larghezza e 1.515 mm di altezza. Gli sbalzi sono ridotti (781 mm anteriori, 717 mm posteriori), con maggiore spazio interno rispetto a una equivalente a combustione grazie alla piattaforma MEB+.

Il frontale mantiene la tradizionale linea GTI con fascia rossa orizzontale, logo GTI integrato e illuminazione LED estesa, inclusi fari Matrix IQ.LIGHT. Il paraurti include prese d’aria funzionali, elementi aerodinamici e dettagli rossi ispirati al motorsport.

La fiancata è caratterizzata da una linea finestrini rettilinea, superfici semplificate e dettagli neri inferiori per aerodinamica e stabilità visiva. È presente una scritta GTI integrata nelle minigonne e un’impostazione che richiama il montante C tipico delle Volkswagen storiche.

Sono previsti cerchi da 19 pollici in due varianti, uno di serie e uno opzionale, entrambi con design specifico GTI e riferimenti a modelli e raduni storici del marchio.

Al posteriore è presente uno spoiler sul tetto, gruppi ottici LED con effetto 3D, barra luminosa trasversale e diffusore nero. I colori classici di tutti i modelli GTI sono argento, nero, rosso e bianco. La ID. Polo GTI fuori può essere personalizzata a scelta tra sei colori, tra cui i quattro colori tipici GTI (rosso, bianco, argento e nero), affiancati da due tonalità di blu.

Interni

L’abitacolo della ID. Polo GTI è impostato su una combinazione predominante di rosso e nero, con elementi specifici che la distinguono dagli altri allestimenti della gamma e che richiamano la tradizione GTI.

Sono presenti cuciture rosse su volante, sedili, porte e plancia, insieme a una fascia rossa orizzontale che attraversa il cruscotto. I dettagli GTI sono integrati nelle finiture, comprese piccole targhette dedicate e inserti estetici coerenti con il linguaggio sportivo del modello. Il volante sportivo include una marcatura rossa a ore 12, ispirata all’uso in ambito sportivo, e un pulsante dedicato all’attivazione della modalità di guida GTI.

I sedili anteriori sportivi combinano rivestimenti in ArtVelours Eco Soul nero con superfici in tessuto Superclark, caratterizzato da un motivo a quadri con colori rosso, grigio e bianco che riprende in chiave moderna il tradizionale tartan GTI. Il logo GTI è presente sui poggiatesta e in vari punti dell’abitacolo. Su richiesta sono disponibili regolazione elettrica dei sedili su 12 vie, funzione massaggio e memoria per il sedile lato guida.

La modalità di guida GTI, attivabile tramite il volante o il sistema infotainment, modifica in modo coordinato diversi parametri del veicolo: risposta della trazione elettrica, sterzo, assetto adattivo DCC e sistemi di assistenza. All’attivazione cambiano anche la grafica del quadro strumenti, l’illuminazione ambientale e gli elementi della ID. Light, che assume una segnalazione visiva specifica. È inoltre disponibile una simulazione acustica legata al comportamento di guida.

Il Digital Cockpit da 10,25 pollici e il display infotainment da 12,9 pollici possono essere impostati in modalità “Retro”, con una rappresentazione grafica ispirata alla strumentazione della Golf GTI degli anni ’80, pur mantenendo funzioni moderne come la gestione dell’energia e dei sistemi di assistenza. Alcuni indicatori digitali riprendono lo stile analogico, ad esempio con grafica tipo carburante o layout semplificati.

Il volante multifunzione integra i comandi principali per assistenza alla guida, infotainment, controllo vocale e altre funzioni, mentre dietro al volante sono presenti leve per le funzioni di guida e per la gestione del recupero energetico. La disposizione dei comandi è pensata per mantenere le funzioni principali facilmente accessibili.

Nella parte centrale della plancia sono presenti comandi fisici per il climatizzatore, una ricarica wireless per smartphone, vani portaoggetti e portabicchieri. La ID. Light si estende lungo la base del parabrezza e prosegue nelle porte anteriori, fornendo segnali visivi intuitivi per diverse funzioni del veicolo.

Caratteristiche tecniche e prestazioni

Il sistema di trazione della ID. Polo GTI è denominato APP290, dove “APP” indica la disposizione assiale parallela del motore e “290” la coppia massima in Nm. Il motore elettrico sviluppa una potenza di 166 kW (226 CV) e può raggiungere fino a 15.000 giri/min. L’accelerazione 0–100 km/h avviene in 6,8 secondi, mentre la velocità massima è limitata a 175 km/h. Il sistema include un cambio a una marcia e un inverter che gestisce l’erogazione di potenza, la conversione della corrente e il recupero energetico.

La batteria è posizionata nel pianale tra gli assi e basata sulla tecnologia agli ioni di litio NMC con capacità netta di 52 kWh. Utilizza un’architettura cell-to-pack senza moduli intermedi e contribuisce anche alla rigidità strutturale del veicolo. La ricarica supporta fino a 11 kW in AC e fino a 105 kW in DC, con tempi dal 10 all’80% di circa 24 minuti in condizioni ottimali.

Il sistema include anche un suono artificiale esterno a bassa velocità, obbligatorio sotto determinate soglie in ambito urbano per ragioni di sicurezza. Il suono varia in base alla velocità, all’accelerazione e alla coppia richiesta, ed è attivo fino a 25 km/h; in modalità Sport può estendersi fino a 50 km/h con una sonorità più marcata.

Caratteristiche assetto GTI

L’assetto della ID. Polo GTI è basato su un’impostazione progettata per integrare prestazioni elevate e uso quotidiano. Utilizza uno schema con asse anteriore MacPherson e asse posteriore a barra di torsione, entrambi abbinati di serie al sistema DCC (ammortizzatori a controllo elettronico). È presente anche un differenziale anteriore a controllo elettronico (VAQ), che interviene sulla ripartizione della coppia tra le ruote anteriori.

Il sistema DCC regola in tempo reale lo smorzamento di ogni ruota in base alle condizioni di guida e al fondo stradale. È configurabile tramite diversi profili di guida, tra cui Eco, Comfort, Sport, Individual e modalità GTI, con tarature progressive tra comfort e rigidità.

L’asse anteriore MacPherson è irrigidito tramite una barra stabilizzatrice e un telaio ausiliario, con ammortizzatori DCC integrati e sterzo progressivo. Sono presenti modifiche a cuscinetti, barra stabilizzatrice e sistema frenante per adattarsi alla versione GTI.

L’asse posteriore a barra di torsione è stato ottimizzato per aumentare rigidità e precisione, con molle e supporti specifici, oltre a elementi per la riduzione di vibrazioni e rumore. Anche il sistema frenante posteriore è stato adattato.

Il differenziale elettronico VAQ utilizza una frizione multidisco e la gestione elettronica per distribuire la coppia tra le ruote anteriori in curva, migliorando la trazione e la stabilità. Il sistema lavora insieme al controllo elettronico della stabilità e ad altri sistemi di gestione della trazione.

La combinazione tra assetto DCC, rigidità strutturale della carrozzeria, sterzo progressivo e differenziale elettronico consente un comportamento di guida più stabile e preciso rispetto a una configurazione standard della stessa piattaforma.

ADAS, guida one-pedal

Grazie alla piattaforma MEB+ e al software aggiornato, la ID. Polo GTI integra una serie di sistemi di assistenza alla guida di serie. Tra quelli disponibili a richiesta è previsto il Connected Travel Assist, evoluzione del sistema che utilizza anche dati online per supportare la guida.

Il sistema gestisce la dinamica longitudinale e trasversale del veicolo e può riconoscere la presenza dei semafori. In caso di luce rossa, è in grado di rallentare e arrestare il veicolo entro i limiti del sistema.

È presente anche la funzione One-Pedal-Driving, che consente una forte decelerazione semplicemente rilasciando il pedale dell’acceleratore.

Prezzi

Il prezzo della Volkswagen ID. Polo GTI non è ancora stato ufficializzato. Si stima comunque un prezzo vicino ai 40.000 euro.

Scheda tecnica

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