Fiat Grande Panda, la prova della versione a benzina manuale
Primo contatto e impressioni di guida a bordo della Fiat Grande Panda Turbo 100, in allestimento La Prima e motore 1.2 turbo benzina con cambio manuale
Abbiamo provato la Fiat Grande Panda a benzina. Questa versione non elettrificata nasce per soddisfare le richieste di un pubblico vasto, considerando che oltre la metà degli acquirenti nel segmento B predilige ancora il cambio manuale e molti scelgono motorizzazioni puramente termiche. Scopri tutti i dettagli e le nostre impressioni di guida, anche nella video prova, relativa alla variante con propulsore Turbo 100 in allestimento La Prima.
Impressioni di guida, come va la Grande Panda a benzina
La prova su strada della Fiat Grande Panda a benzina, si è svolta a Milano su un percorso prevalentemente extraurbano. Abbiamo potuto subito notare fin dai primi metri una marcata vocazione per il comfort e la facilità di manovra. Seduti al posto di guida si percepisce immediatamente la morbidezza di tutti i comandi, dallo sterzo leggero al pedale della frizione per nulla affaticante. L’assetto si è rivelato un punto di forza durante il nostro test, riuscendo ad assorbire in maniera eccellente i dossi stradali anche affrontati a velocità prossime ai quaranta chilometri orari.
Un ulteriore elemento che rende l’esperienza di guida molto rilassante è l’ottima visibilità anteriore. Le linee squadrate della carrozzeria e il cofano piatto permettono di percepire con precisione gli ingombri del veicolo, facilitando ogni manovra nel traffico. I montanti anteriori di colore scuro non disturbano la visuale, anche se le plastiche lucide della parte bassa della plancia possono generare qualche minimo riflesso in particolari condizioni di luce, idem per la colorazione chiara del BAMBOX. Infine, nonostante un lunotto dalle dimensioni ridotte, la visuale posteriore non risulta penalizzata.
A differenza delle altre motorizzazioni è presente l’indicazione dei consumi sul display di bordo. In curva, il comportamento è decisamente sincero con un rollio piuttosto marcato. In questo test abbiamo utilizzato i cerchi da 17 pollici di serie sull’allestimento La Prima. Buona anche la ripresa in ogni marcia e anche l’insonorizzazione del motore non passa inosservata.
L’ergonomia al posto di comando è molto buona, merito soprattutto di un sedile che sostiene la schiena a dovere. Sul fronte tecnologico, il sistema di mantenimento della corsia convince per precisione e reattività del volante; l’unica pecca invece è la mancanza del cruise control adattivo.
Com’è fuori la nuova Grande Panda
Il design esterno della variante termica rimane assolutamente fedele a quello delle versioni elettrificate già in commercio. Le proporzioni restano quelle ideali per la città, con una lunghezza che si ferma a 3,99 metri e una larghezza di un 1,76 m. L’altezza di 1,63 metri include anche la presenza delle pratiche barre portatutto sul tetto, che incrementano l’impatto estetico del veicolo.
Sul frontale dettagli stilistici di pregio come i gruppi ottici con tecnologia a Pixel LED (di serie su La Prima) e numerosi omaggi grafici alla storia del marchio. Sulla fiancata spicca la scritta tridimensionale Panda dedicata al modello, oltre al logo sul montante C che muta il suo aspetto in base al punto di osservazione. L’allestimento di punta, denominato La Prima, vanta inoltre eleganti cerchi in lega da 17 pollici il cui disegno evoca ruote degli anni ’70-’80.
Il design posteriore della Grande Panda è un autentico atto d’amore verso le sue origini: una piccola fascia nera trasversale accoglie il nome del modello con un lettering tridimensionale che sembra scolpito nella carrozzeria, unendo nostalgia e modernità. Nuova la possibilità di avere una combinazione bicolore per gli esterni con il tetto nero.
Come sono gli interni e come si sta a bordo
L’ambiente interno si distingue per una originale colorazione blu e per un mix di materiali, con plastiche rigide alternate a tessuti morbidi nelle zone di appoggio delle braccia. L’abitabilità rappresenta uno dei suoi punti di forza, garantendo uno spazio sorprendente per le gambe dei passeggeri posteriori. Chi siede dietro ha a disposizione anche due prese USB di ricarica e vani portaoggetti intelligenti, incluse delle piccole tasche dietro i poggiatesta studiate per ospitare i telefoni cellulari.
Un dettaglio apprezzato è la presenza di tasti fisici, seppur leggermente defilati, che permettono di disattivare rapidamente gli avvisi acustici degli ADAS e il sistema di mantenimento della corsia senza troppe distrazioni. L’impostazione interna prevede una leva del cambio in posizione leggermente rialzata e un classico freno a mano meccanico, mentre la possibilità di regolare il volante sia in altezza che in profondità garantisce a chiunque di trovare la giusta triangolazione di guida. Resta la necessità di inserire e ruotare una chiave fisica nel blocchetto per avviare il motore.
Il vano di carico offre una capienza di partenza di 412 litri, accessibile tramite un classico portellone ad apertura manuale. Reclinando lo schienale posteriore frazionato 60:40 è possibile ampliare il volume fino a ben 1.366 litri. L’illuminazione di cortesia e i ganci di fissaggio rendono il bagagliaio molto sfruttabile, anche se sotto il piano principale trova posto esclusivamente il kit di riparazione per le forature.
L’abitacolo e il cruscotto della Grande Panda
La plancia è fortemente digitalizzata, integrando un display da 10 pollici per le informazioni di guida e uno schermo touch centrale da 10,25 pollici. Il sistema multimediale supporta il collegamento senza fili per gli smartphone. Sull’allestimento La Prima è presente un esclusivo vano superiore realizzato in fibra di bambù, BAMBOX, che affianca un ampio cassetto inferiore ispirato al famoso tascone della capostipite.
L’offerta prevede un climatizzatore manuale o, esclusivamente per “La Prima”, una variante automatica. L’abitacolo mostra però alcune rinunce sul fronte della praticità: mancano infatti le maniglie per i passeggeri e non è possibile regolare in altezza le cinture di sicurezza. Le alette parasole sono prive sia dello specchietto di cortesia che dell’illuminazione integrata.
Dietro la Grande Panda presenta plastiche rigide ovunque e un tunnel centrale che si fa notare per le sue dimensioni. Non ci sono bocchette per l’aria, ma la connettività è assicurata dalle porte USB-C e la praticità dagli attacchi Isofix protetti da lampo. Nonostante la mancanza di una luce posteriore, lo spazio a bordo convince appieno. L’altezza del tetto permette di viaggiare comodi anche ai più alti e lo spazio per le gambe è sorprendente: regolando il sedile per un guidatore di 1,70 m, chi siede dietro ha ancora 20 cm di margine prima di toccare lo schienale.
Consumi e prestazioni Grande Panda benzina
La versione a benzina della Grande Panda, equipaggiata con un cambio manuale a 6 marce, si dimostra piuttosto vivace: i suoi 100 CV e i 205 Nm di coppia massima permettono di coprire lo 0-100 km/h in 10,6 secondi, raggiungendo una velocità di punta di 160 km/h.
Durante i trasferimenti autostradali, l’abitacolo si mantiene silenzioso e i fruscii aerodinamici diventano percepibili solo una volta superati i 120 km/h. Sul fronte dell’efficienza, la nostra prova di 82 km ha fatto registrare un consumo combinato di 7,8 l/100 km, un valore che migliora nettamente nel contesto urbano, dove la vettura si assesta intorno ai 5 l/100 km.
Prezzi nuova Fiat Grande Panda Turbo 100
Il listino di questa motorizzazione termica è stato pensato per essere accessibile, con un prezzo di partenza di 18.900 Euro per l’allestimento POP. L’offerta si articola su quattro allestimenti che permettono una buona personalizzazione. Per i clienti più esigenti è possibile richiedere la verniciatura esterna bicolore, offerta con un sovrapprezzo di 950 € per l’abbinamento sulla versione top La Prima.
La Grande Panda è inoltre disponibile in promozione a 14.950 Euro con rottamazione e finanziamento Stellantis Financial Services.
Comunque tutti i dettagli dei vari allestimenti, accessori compresi e disponibili in opzione, li puoi trovare facilmente sul listino prezzi delle nuove auto di newsauto all’indirizzo listino.newsauto.it.
Foto Fiat Grande Panda benzina
Il video della Fiat Grande Panda benzina cambio manuale
Caratteristiche tecniche Fiat Grande Panda (benzina)
| Motore e Prestazioni | |
| Tipologia | Motore 1.2 benzina 3 cilinrdi |
| Alimentazione | turbo benzina |
| Potenza | 100 CV / 74 kW |
| Coppia massima | 205 Nm a 1.750 giri/min |
| Velocità massima | 160 km/h |
| Accelerazione (0-100 km/h) | 10,6 secondi |
| Sistema Elettrico | |
| Batteria dei servizi | 12 Volt |
| Dimensioni e Peso | |
| Lunghezza | 399 cm |
| Larghezza | 176 cm |
| Altezza | 158-162 cm |
| Passo | 254 cm |
| Peso a vuoto | 1.234 |
| Capacità | |
| Posti a sedere | 5 |
| Bagagliaio | 412 litri (1.366 litri con sedili posteriori abbassati) |
| Trasmissione | |
| Cambio | Manuale 6 rapporti |
| Trazione | Anteriore |
| Pneumatici | 205/55 R16 – 205/50 R17 |
| Consumo combinato (WLTP) | 5,7 l/100 km |
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POSITIVO
→ Buon sistema multimediale
→ Comfort alla guida
→ Cambio e frizione facili da manovrare
NEGATIVO
→ Manca piastra ricarica cellulare
→ Soglia di carico alta
