Volkswagen full hybrid su Golf e T-Roc: come funziona il nuovo sistema
Volkswagen ha sviluppato un nuovo sistema full hybrid per Golf e T-Roc, in arrivo dal quarto trimestre. Non richiede ricarica esterna e recupera energia in marcia combinando motore turbo benzina e unità elettrica.
Arriva finalmente sulla Volkswagen nuova T-Roc il primo sistema full hybrid del brand che è disponibile anche sulla Golf, modelli che con questa motorizzazione assumeranno la denominazione “Hybrid”.
Si tratta di una nuova soluzione ibrida pensata per affiancare le motorizzazioni già presenti nella gamma, con un approccio che integra trazione elettrica e termica in modo più esteso rispetto ai sistemi mild hybrid.
Motore full hybrid Volkswagen
Caratteristiche motore full hybrid
Il powertrain è disponibile in due livelli di potenza, da 136 e 170 CV, con una coppia massima di 306 Nm. Il sistema è composto dal motore benzina 1.5 TSI turbo benzina, da una batteria agli ioni di litio da 1,6 kWh (lordi) e da un modulo ibrido integrato che include motore elettrico di trazione, generatore, elettronica di controllo e frizione per il disaccoppiamento del motore termico.
La batteria è posizionata sotto il pianale nella parte posteriore del veicolo. Volkswagen non ha ancora diffuso dati ufficiali su consumi ed emissioni, indicando solo un’efficienza superiore rispetto ai sistemi mild hybrid.
Modalità di funzionamento
Il nuovo sistema full hybrid di Volkswagen utilizza una gestione automatica delle modalità di funzionamento in base alla situazione di guida.
Alle basse velocità e per tragitti brevi il sistema può operare in modalità elettrica, con il solo motore elettrico attivo e quello termico spento. In altre condizioni entra in funzione la modalità in serie, in cui il motore a benzina non muove direttamente le ruote ma genera energia per alimentare il sistema elettrico.
Quando la richiesta di potenza aumenta o si viaggia a velocità più elevate, interviene la modalità in parallelo: motore termico ed elettrico lavorano insieme, con il contributo del TSI che diventa prevalente e il supporto del motore elettrico nelle fasi di accelerazione o maggiore carico.
Gestione della potenza
Le versioni Golf Hybrid e T-Roc Hybrid offriranno tre modalità di guida: Eco, Comfort e Sport. In modalità Eco la potenza massima del sistema viene limitata al 70% per ridurre i consumi, mentre la modalità Sport modifica la risposta del powertrain per privilegiare le prestazioni. La modalità Comfort rappresenta l’impostazione equilibrata per l’uso quotidiano.
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