GWM arriva in Italia: novità e nuova gamma di modelli

Il marchio cinese GWM (Great Wall Motor) avvia la sua attività in Italia attraverso una filiale diretta con una rete di concessionari ufficiali a partire dalla prossima estate. La strategia del marchio cinese, con sede a Baoding, è ambiziosa: essere presente “su ogni terreno, con ogni tipo di propulsione e per ogni tipo di utente”, confermando una gamma che spazia dai motori termici fino all’elettrico puro.

GWM Ora 5

Il primo modello destinato al mercato italiano è la GWM Ora 5, un SUV compatto disponibile con diverse tipologie di propulsione: benzina, ibrida ed elettrica, a conferma della strategia multi-tecnologica del marchio.

Per il mercato italiano, GWM ha inoltre previsto una garanzia fino a 7 anni o 150.000 km. Le specifiche tecniche complete e i prezzi verranno comunicati nei prossimi mesi, in prossimità del Salone di Pechino  (Auto China 2026), in programma dal 24 aprile al 3 maggio 2026.

SUV e fuoristrada in arrivo

I piani di GWM per il 2026 includono l’arrivo della GWM Jolion MAX e della GWM H7, due SUV previsti per l’autunno. I modelli appartengono a una gamma differenziata: la Jolion è orientata all’utilizzo familiare e ai viaggi su strada, mentre la H7 è progettata per un impiego off road più legato alla guida su terreni difficili e attività all’aperto.

Tecnologie GWM

GWM è un costruttore auto a 360°, dalla ricerca e sviluppo alla produzione di batterie, motori, trasmissioni e sistemi energetici, inclusi quelli a idrogeno. Nel comparto batterie utilizza SVOLT, azienda del gruppo, che sviluppa soluzioni come celle senza cobalto (NMX), batterie LFP ad alta durata e progetti su batterie allo stato solido e semi-solido con maggiore densità energetica e stabilità termica.

La gamma si basa su piattaforme modulari differenziate: strutture monoscocca per SUV compatti e urbani e architetture body-on-frame per i modelli fuoristrada come GWM TANK e GWM Poer, progettate per garantire maggiore rigidità e resistenza nell’uso off-road.

Motori GWM

Per la propulsione, GWM ha sviluppato sistemi ibridi come Hi4 per l’uso su strada e Hi4-T per il fuoristrada, oltre alla variante Hi4-Z per versioni ad alte prestazioni. Questi sistemi prevedono motori elettrici su entrambi gli assi con motori termici e offrono trazione integrale, gestione dinamica della coppia e diverse modalità di guida, con autonomia elettrica che può superare i 100 km secondo il ciclo WLTP. Nei modelli off-road vengono integrati differenziali bloccabili, riduttore e trazione integrale meccanica.

È presente anche la trasmissione DHT (Dedicated Hybrid Transmission), che integra motore elettrico, cambio ed elettronica di controllo, gestendo automaticamente le modalità di funzionamento per ottimizzare efficienza e prestazioni.

Infotainment e connettività

Sul piano della connettività, i veicoli adottano il sistema Coffee OS 3.0, una piattaforma centralizzata che gestisce funzioni del veicolo, infotainment e servizi digitali, con aggiornamenti OTA. Il sistema include riconoscimento vocale, personalizzazione dell’interfaccia e integrazione con più schermi a bordo.

I sistemi di assistenza alla guida Coffee Pilot e Coffee Pilot Ultra supportano funzioni di guida semi-autonoma di livello L2++, utilizzando sensori, radar, telecamere e LiDAR per la gestione di diversi scenari di guida.

Chi è GWM

Fondata nel 1990 a Baoding, in Cina, GWM conta oggi 13 stabilimenti produttivi tra Cina, Thailandia e Brasile. Nel 2025 il gruppo ha registrato circa 1,32 milioni di veicoli venduti, di cui oltre 500.000 fuori dal mercato cinese.

GWM è presente a livello internazionale dal 1998 con diversi marchi, tra cui HAVAL, WEY, TANK, ORA e POER. Il marchio cinese è attivo in oltre 170 Paesi e dispone di centri di ricerca e sviluppo e siti produttivi distribuiti tra Asia, Europa, America Latina e Oceania.

In Europa, la presenza è organizzata attraverso una sede regionale nei Paesi Bassi e un centro tecnico e di design a Monaco di Baviera. Nei prossimi mesi è prevista anche l’apertura di un ulteriore centro di progettazione in Germania, destinato allo sviluppo dei modelli per il mercato europeo e al rafforzamento delle attività locali di design e ingegneria.