Formula E ePrix Madrid 2026: risultati gara, classifiche e vittoria Da Costa
In Spagna, sulla pista di Jarama, il pilota Jaguar Da Costa ha vinto davanti a Evans e Wehrlein. Ecco la sintesi e la classifica dell’E-Prix spagnolo.
Per il 6° round del mondiale, la Formula E è approdata in Spagna per l’ePrix di Madrid 2026. Nuovo scenario per tutti, con il circuito permanente di Jarama che ha ospitato per la prima volta il campionato elettrico. La sfida si è presentata tecnicamente complessa, con un tracciato caratterizzato da saliscendi e una strategia legata ai PitBoost. L’ex circuito di Formula 1 ha saputo regalare emozioni, con battaglie per la testa ed una gara entusiasmante.
Ha vinto infatti Da Costa davanti al compagno di squadra Evans, dopo una bagarre serrata negli ultimi giri e una strategia brillante ma differenziata di Jaguar. Wehrlein ha chiuso il podio beffando la Cupra di Ticktum sul finale e conquistando punti fondamentali per la corsa mondiale di Porsche.
Formula E e-Prix di Madrid 2026
Risultati qualifiche
Il circuito di Jarama ha rappresentato già una sfida nuova per i piloti, costretti a fare i conti anche con un tracciato umido per la sessione delle qualifiche. Vetture che hanno faticato a trovare trazione e piloti costretti ad escursioni nelle vie di fuga nel tentativo di segnare tempi validi. Il limite lo hanno trovato però in casa Citroën, con Cassidy che ha centrato la prima pole per il marchio francese in Formula E. De Vries ha controllato la sua Mahindra come meglio ha potuto, chiudendo un giro al limite in finale, valido per la seconda piazzola. Da Costa ha chiuso terzo, sconfitto in semifinale da Nyck.
Quarto Norman Nato, autore dell’ultima escursione della sessione ed escluso da Cassidy. Sono seguiti Mortara e Wehrlein, che ha conquistato la sesta piazza per Porsche. Günther e Rowland hanno chiuso 7° ed 8°. Male Ticktum ed Evans, eliminati nella fase a gruppi e rispettivamente 9° e 16°.
Griglia di partenza
| POS | # | PILOTA | TEAM | TEMPO |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 37 | Nick Cassidy | Citroën Racing | 1’37.141 |
| 2 | 21 | Nyck De Vries | Mahindra Racing | +0.266 |
| 3 | 13 | António Félix Da Costa | Jaguar TCS Racing | +1.480 |
| 4 | 23 | Norman Nato | Nissan Formula E Team | +7.762 |
| 5 | 48 | Edoardo Mortara | Mahindra Racing | +1.767 |
| 6 | 94 | Pascal Wehrlein | Porsche Formula E Team | +7.052 |
| 7 | 7 | Maximilian Günther | DS Penske | +7.442 |
| 8 | 1 | Oliver Rowland | Nissan Formula E Team | +10.184 |
| 9 | 33 | Dan Ticktum | Cupra Kiro | +4.649 |
| 10 | 22 | Zane Maloney | Lola Yamaha ABT Formula E Team | +5.649 |
| 11 | 27 | Jake Dennis | Andretti Formula E | +4.676 |
| 12 | 3 | Josep Maria Martì | Cupra Kiro | +5.776 |
| 13 | 51 | Nico Müller | Porsche Formula E Team | +4.945 |
| 14 | 16 | Sébastien Buemi | Envision Racing | +5.909 |
| 15 | 77 | Taylor Barnard | DS Penske | +5.034 |
| 16 | 9 | Mitch Evans | Jaguar TCS Racing | +6.025 |
| 17 | 14 | Joel Eriksson | Envision Racing | +5.370 |
| 18 | 25 | Jean-Éric Vergne | Citroën Racing | +6.337 |
| 19 | 11 | Lucas Di Grassi | Lola Yamaha ABT Formula E Team | +5.677 |
| 20 | 28 | Felipe Drugovich | Andretti Formula E | +7.815 |
Risultati gara e-Prix
Si sono spenti i semafori per la gara a Jarama e Cassidy ha mantenuto la testa difendendosi dall’attacco di Da Costa. Alle loro spalle il gruppo si è compattato, spingendo Nato fuori dall’asfalto in curva 1, mentre De Vries ha tamponato Wehrlein e Da Costa, danneggiando la sua gara. Pascal e Ticktum hanno approfittato del caos per risalire dal centro schieramento e portarsi alle spalle di Cassidy.
Al 10° giro però la gara è diventata strategica, con Martì che ha attivato l’Attack Mode ed è risalito in classifica, mentre molti piloti imbottigliati nel traffico hanno approfittato del giro 11 per effettuare il PitBoost e ritrovarsi con la pista libera. Il vantaggio non è stato immediatamente chiaro, ma Da Costa e Wehrlein hanno avuto una strategia in mente e hanno pittato.
Davanti sono restate le Cupra ed Evans, con una strategia diversa rispetto al portoghese. I tre hanno faticato nel traffico, ma sono risaliti con grande passo. Alla fine della finestra per il PitBoost, Da Costa si è ritrovato in testa alla gara, con l’ultimo jolly da giocare nell’Attack Mode per tutti. António ha scoperto le carte al momento giusto, riuscendo così a difendersi in prima posizione.
Ma Evans non ha ancora completato la rimonta dalla 16^ posizione e ha cercato di attaccare il compagno. Lo scontro è stato duro ed i 2 compagni non se le sono mandate a dire, ma a vincere è stato Da Costa. 2° Evans, poco contento dei movimenti difensivi di António, e 3° Wehrlein, che ha approfittato di un tentativo d’attacco di Ticktum per rubargli la posizione all’ultima curva.
Classifica FINALE
| POS | # | PILOTA | TEAM | TEMPO |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 13 | António Félix Da Costa | Jaguar TCS Racing | 48:26:706 |
| 2 | 9 | Mitch Evans | Jaguar TCS Racing | + 0:00:386 |
| 3 | 94 | Pascal Wehrlein | Porsche Formula E Team | + 0:00:799 |
| 4 | 33 | Dan Ticktum | Cupra Kiro | + 0:00:985 |
| 5 | 48 | Edoardo Mortara | Mahindra Racing | + 0:01:570 |
| 6 | 27 | Jake Dennis | Andretti Formula E | + 0:03:760 |
| 7 | 16 | Sébastien Buemi | Envision Racing | + 0:03:822 |
| 8 | 51 | Nico Müller | Porsche Formula E Team | + 0:03:884 |
| 9 | 3 | Josep Maria Martì | Cupra Kiro | + 0:04:117 |
| 10 | 14 | Joel Eriksson | Envision Racing | + 0:06:576 |
| 11 | 23 | Norman Nato | Nissan Formula E Team | + 0:07:182 |
| 12 | 11 | Lucas Di Grassi | Lola Yamaha ABT Formula E Team | + 0:10:216 |
| 13 | 7 | Maximilian Günther | DS Penske | + 0:15:686 |
| 14 | 25 | Jean-Éric Vergne | Citroën Racing | + 0:16:345 |
| 15 | 28 | Felipe Drugovich | Andretti Formula E | + 0:26:016 |
| 16 | 1 | Oliver Rowland | Nissan Formula E Team | + 0:26:917 |
| 17 | 37 | Nick Cassidy | Citroën Racing | + 0:29:372 |
| 18 | 21 | Nyck De Vries | Mahindra Racing | 0:53:664 |
| 19 | 77 | Taylor Barnard | DS Penske | 0:55:751 |
| 20 | 22 | Zane Maloney | Lola Yamaha ABT Formula E Team | 0:55:889 |
Da Costa ha rotto gli indugi ed è stato il primo a vincere 2 gare nel 2026, che aggiunte ai punti di Evans, hanno lanciato Jaguar all’inseguimento di Porsche. Il marchio tedesco ha risposto con Wehrlein e ha rimandato lo scontro al prossimo round, in calendario per l’ePrix di Berlino il 2 maggio 2026.
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