Dacia Sandero Stepway 1.2 GPL la prova del nuovo motore da 120 cavalli

La Dacia Sandero Stepway GPL 2026 con il nuovo motore 1.2 turbo da 120 CV e trasmissione EDC automatica si presenta come una delle utilitarie più convincenti del 2026, pensata per chi cerca economia, praticità e un design da crossover urbano. In questa prova di primo contatto esploriamo ogni dettaglio: dal restyling estetico al comportamento su strada, passando per consumi reali e abitabilità. Questa versione Extreme, con GPL e cambio automatico a doppia frizione, è perfetta per il traffico italiano, offrendo oltre 1.500 km di autonomia senza stress al portafoglio.

La prova su strada della Sandero Gpl 2026

In città, il cambio automatico EDC è estremamente piacevole, rendendo le partenze fluide e i sorpassi facili e intuitivi. La frenata è ben modulabile, le sospensioni assorbono bene i dossi (anche se un filo dure in compressione). Su misto collinare, resta stabile in curva nonostante l’altezza maggiore della Stepway, con rollio contenuto e un bel grip offerto dai pneumatici da 16″.

La visibilità resta eccellente: cofano visibile avanti, lunotto alto dietro, montanti non ostacolanti. Autostrada ok fino 130 km/h poi si avvertono i fruscii aerodinamici. Bene il cruise control e il mantenitore corsia. A fine test in un percorso misto (salite/discese/extraurbano), consumo reale è stato di 6,3 l/100 km GPL, sale a 10 in salita, con una media percorribile di 1.500 km totali.

Il motore 1.200 3 cilindri turbo alimentato a GPL

Novità di sostanza è il 1.200 tre cilindri turbo GPL da 120 CV e 200 Nm da 1.750 giri, un bel upgrade dai 100 CV precedenti. Abbinato al cambio 6 marce doppia frizione EDC, accelera da 0-100 in 10 secondi netti con una velocità massima di 180 km/h. In manuale sequenziale (con palette), suggerisce rapporti ottimali (+/- sullo schermo), scalando da sola in rilascio ma senza tenere il limitatore.

Start&stop rapido e la transizione GPL/benzina è impercettibile e si effettua dal selettore sulla sinistra del volante. In salita, spinge vivace senza affanni. In ambito extraurbano è silenzioso, mentre oltre i 3.500 giri emerge il ronzio tipico del 3 cilindri ma sopportabile. Disponibile anche l’Extended Grip aiuta su bagnato/neve, mantenendo trazione anteriore solida.

ADAS su Dacia Sandero Stepway

Gli ADAS di serie su allestimento Extreme: frenata automatica con pedoni/ciclisti, monitoraggio attenzione guidatore (nuova telecamera sul montante), telecamere Multi-View (anteriore/posteriore/laterali), ESP e 6 airbag. L’ESP interviene puntuale nelle curve più strette, mentre la visibilità e i sensori parcheggio facilitano manovre urbane.

Restyling esterni: Nuove luci e materiali riciclati

Il 2026 porta un lifting agli esterni della Sandero Stepway: la firma luminosa LED a T rovesciata illumina sia i fari anteriori che i posteriori a LED, distinguendosi dal family feeling di Duster, Bigster, Spring e Jogger. La calandra “pixel” con cubetti geometrici si abbina allo Starkle, materiale con 20% di plastiche riciclate che simula un cielo stellato sui paraurti, paracolpi laterali e posteriori come già visto su Duster.

Dimensioni invariate con 4,10 m di lunghezza, 1,85 m la larghezza, 1,58 m in altezza con barre e l’assetto rialzato di 4 cm. Al posteriore è stata aggiunta una fascetta adesiva specifica per la Stepway che la rende più grintosa e protetta da graffi urbani. Il paraurti posteriore riprende il design del paraurti anteriore e lo Starkle che protegge tutta la parte inferiore della carrozzeria, mentre i cerchi da 16 pollici (di serie su Extreme) completano un look azzeccato, tra i più visti sulle nostre strade.

Come si sta a bordo

Entrando, la plancia evolve con armonie bicolore (grigio e blu su Extreme), bocchette aria a forma di T e materiali morbidi al tatto in punti strategici. Lo schermo infotainment da 10,1 pollici domina il cruscotto, supportando wireless Apple CarPlay/Android Auto e navigazione integrata. Nuova la strumentazione digitale da 7 pollici mostra mappe e info chiare. Novità anche il pad wireless di ricarica, prese USB-C doppie anteriori/posteriori e i ganci YouClip (sul tunnel centrale, laterali e bagagliaio) permettono di fissare smartphone, tablet o luci LED. Il volante riscaldato (su Extreme) e i sedili con inserti specifici Extreme aggiungono comfort, anche se la parte superiore resta rigida. Volante multifunzione presenta le palette per l’EDC: ergonomia da top di gamma low-cost.

Dietro, con il sedile guida regolato per un 1,70 m, lo spazio per le gambe è generoso (presente un tunnel centrale largo 20 cm), così quello per la testa. I poggiatesta sono alzabili (quelli centrali), doppie tasche posteriori, maniglie robuste, attacchi Isofix protetti da zip e climatizzatore automatico rendono i lunghi viaggi family-friendly. Bagagliaio da 328-356 litri espandibile a 1.108 abbattendo 40/60 gli schienali, con ganci fissaggio e doppio fondo per i serbatoi (50 l benzina + 49,6 l GPL). L’antenna shark è opzionale.

Prezzi Sandero Gpl Stepway

La gamma parte dalla Essential Stepway (16.500 €), passando per la Expression Streetway GPL manuale (16.600 €) fino alla Extreme Stepway (19.100 manuale – 20.200 € automatico). Garanzia 3-7 anni, manutenzione low-cost.

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