Mercato auto Europa a gennaio 2026: vendite e dati sulle immatricolazioni

Dopo aver chiuso il 2025 con una crescita delle immatricolazioni del 2,4%, ma con un livello ancora inferiore del 16% rispetto al periodo pre-pandemia, il mercato dell’Europa Occidentale ha avviato il 2026 in calo.

A gennaio il mercato auto europeo ha registrato una flessione del 3,5%, con oltre 960.000 veicoli venduti, mantenendo un divario del 21,6% rispetto a gennaio 2019.

Quante auto sono state vendute

Secondo i dati ACEA nel mese di gennaio 2026 nell’Unione europea sono state vendute 961.382 auto, rispetto alle 996.016 del mese di gennaio 2025. Tra i principali mercati europei, Germania e Francia hanno registrato entrambe una contrazione del 6,6%, mentre Spagna e Regno Unito hanno evidenziato una crescita, rispettivamente dell’1,1% e del 3,4%. Ancora meglio l’Italia, con la crescita più elevata ed un incremento del 6,2%, confermandosi come terzo mercato europeo per volumi.

Nel dettaglio del confronto con gennaio 2025, Germania e Francia hanno segnato una flessione delle immatricolazioni, mentre Italia, Spagna e Regno Unito hanno registrato una crescita, seppur contenuta.

Guardando ai livelli pre-pandemia, la Germania ha accusato un calo del 27% rispetto a gennaio 2019 e la Francia una flessione ancora più marcata (-30,9%). Andamenti relativamente meno negativi si sono invece registrati in Italia (-14,1%), nel Regno Unito (-10,5%) e in Spagna (-21,8%).

Vendite auto elettriche, ibride, benzina e diesel

Nel mese di gennaio 2026 le vendite di auto elettriche a batteria hanno raggiunto il 19,3% della quota di mercato dell’UE, in aumento rispetto al 14,9% di un anno prima. Le ibride hanno rappresentato la principale scelta dei consumatori, con una quota del 38,6%, mentre la quota combinata di benzina e diesel è scesa al 30,1%, dal 39,5% di gennaio 2025.

Nel dettaglio, nel primo mese del 2026 sono state immatricolate 154.230 auto elettriche a batteria. Le immatricolazioni di auto ibride invece sono salite a 308.364 unità, sostenute soprattutto dalla crescita in Italia e Spagna, mentre la Francia è rimasta stabile e la Germania ha segnato una lieve flessione. Nel complesso, le ibride hanno confermato una quota del 38,6% del mercato UE. Anche le ibride plug-in hanno mostrato una crescita, con 78.741 unità immatricolate, spinte in particolare dagli incrementi registrati in Italia, Spagna e Germania, portando la quota di mercato al 9,8%.

Sul fronte delle alimentazioni tradizionali, le immatricolazioni di auto a benzina sono diminuite del 28,2%, con cali diffusi in tutti i principali mercati, e la quota è scesa al 22%. Il diesel ha proseguito la fase di contrazione, con un calo del 22,3% e una quota ridotta all’8,1% del totale delle nuove immatricolazioni.

Chi ha venduto di più

Sul fronte dei costruttori, il Gruppo Volkswagen si è confermato al primo posto in Europa, pur avendo registrato un calo del 3,8% con 256.728 immatricolazioni. Tra i marchi del gruppo il segno negativo è risultato diffuso, con flessioni per Volkswagen, Audi, Cupra, Seat e Porsche, mentre Škoda ha fatto eccezione, segnando una crescita a doppia cifra.

Ha invertito la tendenza Stellantis, che ha avviato il 2026 con un aumento del 6,7%, sostenuto soprattutto dalle buone performance di Fiat, Citroën, Opel e Lancia, a fronte di risultati più deboli per Peugeot, Jeep e DS.

Il Gruppo Renault ha immatricolato 83.201 vetture, registrando una flessione del 15%, con l’andamento positivo di Renault compensato dal forte calo di Dacia. Hanno chiuso il mese in territorio negativo anche Hyundai/Kia, BMW e Toyota.

In controtendenza Mercedes-Benz, che ha segnato una crescita del 2,8%. Alle sue spalle si è distinta l’accelerazione di BYD, mentre Tesla ha registrato un nuovo calo a doppia cifra.

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