Nuova Mazda CX-6e 2026: SUV elettrico, autonomia, caratteristiche e prezzo
Nel 2026 arriva in Italia il nuovo SUV elettrico Mazda CX-6e, con un’autonomia che sfiora i 500 km e ricarica rapida fino a 195 kW. Si tratta del secondo modello sviluppato in collaborazione con la cinese Changan.
Dopo la Mazda 6e, arriva la Mazda CX-6e è il secondo modello completamente elettrico del marchio giapponese, sviluppato in collaborazione con la cinese Changan, dove è noto come Mazda EZ-60. Si tratta di un SUV di medie dimensioni che adotta l’evoluzione del linguaggio stilistico Kodo, con linee tese e proporzioni equilibrate, abbinate a un abitacolo improntato a un’impostazione minimalista ispirata al concetto giapponese del ma.
Il SUV elettrico Mazda utilizza una batteria LFP da 78 kWh, abbinata alla trazione posteriore, con un’autonomia dichiarata fino a 484 km. La messa a punto del telaio e delle sospensioni è stata orientata alle condizioni di guida europee.
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Nuova Mazda CX-6e dimensioni, com’è
La Mazda CX-6e è un SUV elettrico di medie dimensioni lungo 4.850 mm, largo 1.935 mm, alto 1.620 mm e con un passo di 2.902 mm. Il design esterno rappresenta un’evoluzione del linguaggio stilistico Kodo, sviluppata attraverso una collaborazione tra i centri stile europei e giapponesi, con un ruolo più rilevante del team europeo rispetto ai modelli precedenti.
Il frontale riprende la firma Mazda a forma di ala, affiancata da soluzioni aerodinamiche integrate nella calandra e nel cofano, mentre il profilo laterale è caratterizzato da superfici scolpite, passaruota marcati e una linea di cintura pronunciata. Al posteriore spiccano i gruppi ottici sottili. Tra gli elementi funzionali orientati all’efficienza figurano le prese d’aria integrate nei montanti e gli specchietti digitali.
Il passo lungo e gli sbalzi contenuti favoriscono la versatilità di carico. Il bagagliaio offre una capacità di 468 litri, estendibile fino a 1.434 litri abbattendo i sedili della seconda fila, ed è affiancato da un vano supplementare da 80 litri pensato per cavi di ricarica o piccoli bagagli. La gamma cromatica comprende sette tinte (Air Stream Blue, Crystal White Pearl, Jet Black, Aero Grey, Machine Grey, Nightfall Violet e Soul Red Crystal), con possibilità di carrozzeria bicolore con tetto nero. I cerchi da 19 pollici sono di serie, mentre quelli da 21 pollici sono riservati agli allestimenti superiori.
Interni, dentro com’è
L’abitacolo della Mazda CX-6e è ispirato al concetto giapponese di ma, con un’impostazione essenziale che privilegia spazio, luminosità e ordine. I materiali includono superfici in pelle sintetica, inserti argentati semi-opachi e finiture lucide sulla consolle centrale, mentre una fascia luminosa attraversa la plancia e contribuisce alla percezione di ampiezza.
Gli interni sono disponibili in tre combinazioni cromatiche: beige o nero per l’allestimento Takumi e bicolore ametista/bianco per il Takumi Plus, che aggiunge sedili riscaldati e ventilati per entrambe le file. Le dimensioni interne garantiscono spazio adeguato per tutti gli occupanti, con particolare attenzione all’abitabilità posteriore e a numerosi vani portaoggetti.
Tutte le versioni sono dotate di serie di tetto panoramico da 1,05 m², con vetro stratificato termoriflettente e tendina parasole elettrica, pensato per migliorare l’illuminazione naturale e il comfort dell’abitacolo.
Strumentazione, infotainment e connettività
La Mazda CX-6e adotta soluzioni pensate per semplificare l’accesso e l’utilizzo quotidiano del veicolo, ispirandosi al principio giapponese dell’omotenashi. Quando la vettura rileva la chiave nelle vicinanze, si attiva automaticamente una sequenza di benvenuto che comprende lo sblocco delle porte, l’estensione delle maniglie, l’apertura degli specchietti e l’accensione dei gruppi ottici. Il sedile del conducente arretra per facilitare l’ingresso e torna poi alla posizione memorizzata; la procedura si ripete in modo inverso all’uscita dal veicolo.
L’abitacolo è organizzato attorno a un ampio touchscreen centrale da 26 pollici in formato ultra-wide, integrato nella plancia e configurabile in modo indipendente per conducente e passeggero anteriore. Il sistema è affiancato da un head-up display che proietta le informazioni principali direttamente nel campo visivo del guidatore. La dotazione tecnologica include Apple CarPlay e Android Auto wireless, comandi vocali e controllo gestuale per la gestione di navigazione, climatizzazione, infotainment e illuminazione ambientale.
Sono previste diverse modalità preimpostate che regolano automaticamente le funzioni dell’auto in base a specifiche esigenze, come la sosta prolungata, il riposo a bordo, il trasporto di animali o il lavaggio del veicolo. La connettività è supportata dall’app Mazda CX-6e, che permette il controllo remoto di alcune funzioni, la gestione della ricarica e la condivisione della chiave digitale con altri utenti. Sull’allestimento Takumi Plus sono disponibili anche specchietti laterali e retrovisore centrale digitali, progettati per migliorare la visibilità in diverse condizioni di guida e contribuire all’efficienza aerodinamica.
Motore, batteria, autonomia e ricarica
La Mazda CX-6e è equipaggiata con una batteria LFP (litio ferro fosfato) da 78 kWh abbinata a un motore elettrico posteriore da 190 kW (258 CV) e 290 Nm di coppia, trasmessa alle ruote posteriori tramite un riduttore monorapporto. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 7,9 secondi, mentre la velocità massima è limitata a 185 km/h.
L’autonomia omologata WLTP è pari a 484 km con cerchi da 19 pollici (allestimento Takumi) e a 468 km con cerchi da 21 pollici e specchietti digitali (Takumi Plus). La capacità di traino arriva fino a 1.500 kg. In corrente continua la potenza di ricarica massima è di 195 kW, sufficiente per passare dal 10 all’80% in circa 24 minuti. La ricarica in corrente alternata è supportata fino a 11 kW trifase tramite connettore Type 2.
Mazda CX-6e caratteristiche assetto
La Mazda CX-6e è prodotta in Cina e sviluppata in collaborazione con Changan. Un ruolo centrale nel progetto è stato svolto dal Centro Ricerca e Sviluppo Europeo Mazda di Oberursel, in Germania, responsabile dell’adattamento del veicolo alle condizioni di utilizzo e agli standard di guida europei.
Gli interventi hanno riguardato la messa a punto di telaio, sterzo, sospensioni, impianto frenante e pneumatici. Le sospensioni anteriori MacPherson e posteriori multi-link sono state ricalibrate, così come lo sterzo elettrico a cremagliera, che con 2,55 giri da finecorsa a finecorsa offre un compromesso tra agilità alle basse velocità e stabilità alle alte. La gestione del pedale del freno è stata ottimizzata per garantire una transizione progressiva tra frenata rigenerativa e meccanica, mentre la risposta dell’acceleratore è stata tarata per assicurare un’erogazione lineare.
Particolare attenzione è stata riservata al contenimento di rumori, vibrazioni e asperità (NVH), oltre all’ottimizzazione dell’interfaccia uomo-macchina, dei sistemi di assistenza alla guida e della taratura delle diverse modalità di marcia. La CX-6e offre tre modalità di guida: Normale, pensata per l’uso quotidiano; Sport, con risposta più diretta di acceleratore e sterzo; e Personalizzata, che consente di regolare separatamente accelerazione, livello di recupero dell’energia e resistenza dello sterzo.
Gli ADAS Mazda sulla CX-6e
La Mazda CX-6e integra un pacchetto completo di sistemi avanzati di assistenza alla guida ADAS, tra cui frenata automatica, avvisi di collisione anteriore e posteriore, monitoraggio angoli ciechi, mantenimento della corsia e controllo intelligente della velocità. Tutte le versioni dispongono di Child Presence Detection per rilevare bambini sui sedili posteriori e prevenire dimenticanze, oltre a nove airbag che proteggono guidatore, passeggeri e lati della vettura.
Sensori radar, telecamere ad alta definizione e ultrasuoni collaborano per monitorare l’ambiente esterno, migliorando sicurezza complessiva del SUV elettrico Mazda.
Prezzo
Il prezzo della Mazda CX-6e in Italia dovrebbe aggirarsi sotto ai 50.000 euro per la versione Takumi, con l’arrivo previsto negli showroom nell’estate 2026.
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Mazda CX-6e SCHEDA TECNICA
| CARATTERISTICHE | VALORI |
|---|---|
| Tipo di carrozzeria | SUV |
| Posti a sedere | 5 |
| Lunghezza totale | 4.850 mm |
| Larghezza totale (senza specchietti) | 1.935 mm |
| Altezza totale (a vuoto, senza conducente) | 1.620 mm |
| Passo | 2.902 mm |
| Sbalzo anteriore | 970 mm |
| Sbalzo posteriore | 978 mm |
| Carreggiata anteriore | 1.643 mm |
| Carreggiata posteriore | 1.652 mm |
| Peso minimo a vuoto (senza conducente) | 2.130 kg |
| Peso minimo a vuoto (con conducente 75 kg) | 2.205 kg |
| Peso massimo consentito | 2.590 kg |
| Trazione | Posteriore |
| Cambio | Automatico monorapporto |
| Motore elettrico | Sincrono CA |
| Potenza massima | 190 kW (258 CV) a 7.000 rpm |
| Coppia massima | 290 Nm a 500–5.000 rpm |
| Tipo batteria | Ioni di litio / LFP |
| Capacità batteria | 78 kWh |
| Tensione batteria | 364 V |
| Peso batteria | 550 kg |
| Ricarica CC (max) | 195 kW, 10–80% in 24 min, 30–80% in 15 min |
| Ricarica AC trifase (max) | 11 kW, 0–100% in 8,5 h |
| 0–100 km/h | 7,9 sec |
| Velocità massima | 185 km/h |
| Autonomia WLTP | 484 km (Takumi 19”) 468 km (Takumi 21”) |
| Autonomia città | 610 km / 607 km |
| Consumo combinato | 18,9 / 19,4 kWh/100 km |
| Emissioni CO₂ | 0 g/km |
| Classe CO₂ | A |
| Sospensione anteriore | Montante MacPherson |
| Sospensione posteriore | Multilink |
| Pneumatici | 235/55 R19 – 255/40 R21 |
| Ruote | 19” / 21” |
| Tipo sterzo | Cremagliera e pignone con servoassistenza elettrica |
| Rapporto sterzo | 13:1 |
| Giri volante fra i finecorsa | 2,55 |
| Freni anteriori | Disco ventilato, Ø 350 mm |
| Freni posteriori | Disco pieno, Ø 346 mm |
| Freno di stazionamento | Elettrico |