Formula E Gen4: caratteristiche, prestazioni e novità della nuova monoposto
Nella stagione 2026/27 debutta la Formula E Gen4, da oltre 800 CV, con il 50% di potenza in più rispetto alla Gen3 Evo e trazione integrale attiva.
Formula E e FIA hanno presentato la nuova monoposto Gen4, destinata a debuttare nella stagione 2026/27 del Campionato Mondiale ABB FIA Formula E. La vettura introduce un salto tecnologico significativo: 600 kW di potenza massima (oltre 815 cavalli) e trazione integrale attiva in ogni fase della gara. Si tratta di un incremento del 50% di potenza rispetto all’attuale Gen3 Evo.
Formula E Gen4
Caratteristiche, cosa cambia
La Gen4 segna un punto di svolta per la Formula E: è la monoposto più potente e tecnologicamente avanzata mai realizzata nella storia del campionato. Il nuovo sistema di trazione integrale attiva permette di distribuire la coppia in modo variabile tra l’asse anteriore e quello posteriore, migliorando la risposta della vettura sia in curva sia nelle fasi di accelerazione.
Anche l’aerodinamica è stata ripensata in chiave strategica, con due configurazioni regolabili a seconda del momento della gara. Durante le qualifiche viene utilizzata una versione ad alto carico aerodinamico, pensata per garantire la massima aderenza e precisione di guida, mentre nella gara vera e propria si adotta un’impostazione a basso drag, più efficiente dal punto di vista energetico.
Il nuovo regolamento sarà valido dal 2026 al 2030 e coinvolgerà i principali costruttori della Formula E, tra cui Jaguar, Porsche, Nissan, Mahindra, Lola Yamaha e Stellantis, che sarà presente con i marchi Citroën e Opel.
Prestazioni
La Gen4 supera i 335 km/h di velocità massima (oltre 200 mph), accelera da 0 a 100 km/h in circa 1,8 secondi e da 0 a 200 km/h in 4,4 secondi. In configurazione standard di gara sviluppa 450 kW (612 CV), mentre in Attack Mode o in assetto da qualifica raggiunge i 600 kW, pari a circa 815 CV.
Rispetto alla Gen3 Evo, la Formula E indica un incremento del 71% della potenza di picco, che offre un margine aggiuntivo nelle fasi più spettacolari della gara, come i sorpassi e gli attacchi decisivi.
Novità anche per i pneumatici, con due specifiche dedicate: una per asciutto ad alte prestazioni e una “Monsoon” per bagnato intenso. Viene quindi abbandonata la soluzione di una gomma unica per tutte le condizioni. Le nuove misure prevedono sezioni da 295 mm all’anteriore e 330 mm al posteriore.
Recupero e rigenerazione dell’energia
La fase di sviluppo ha coinvolto Porsche, Nissan, Stellantis, Jaguar e Lola Cars, che lavorano con FIA e Formula E per ottimizzare le prestazioni e la gestione energetica. Il nuovo powertrain elettrico integra soluzioni di recupero e rigenerazione dell’energia che anticipano tecnologie destinate ai futuri veicoli elettrici stradali.
La frenata rigenerativa arriva fino a 700 kW, con un recupero energetico del 40% dell’energia utilizzata in gara. La batteria da 55 kWh, più compatta e leggera, interagisce con i sistemi di controllo della trazione e dell’aerodinamica per bilanciare prestazioni ed efficienza.
Efficienza e sostenibilità
Secondo FIA, la Gen4 sarà la vettura da corsa più efficiente e sostenibile mai costruita, con quasi il 100% di efficienza del motore.
La monoposto è interamente riciclabile e impiega almeno il 20% di materiali riciclati nella produzione. Infatti utilizza carrozzeria in fibra di carbonio riciclata e materiali bio-based, pneumatici realizzati per il 65% con materiali naturali e riciclati (di cui il 30% gomma naturale certificata) e una batteria priva di terre rare.
