Vendite auto in Europa, i dati di mercato di novembre 2024

Nel mese di novembre 2024 le immatricolazioni di auto in Europa Occidentale (UE+EFTA+UK) sono calate del 2%, con una lieve crescita del +0,6% nei primi undici mesi del 2024 rispetto all’anno precedente. Rispetto al 2019, il mercato registra un calo significativo del -18,3%, che coinvolge tutti i principali mercati. Questo avviene nonostante il PIL dell’area sia tornato ai livelli pre-crisi.

Auto vendute in Europa novembre 2024

Nello specifico secondo i dati Acea, a novembre le immatricolazioni in UE+EFTA+UK sono scese del 2% rispetto all’anno scorso, con 1.055.319 unità. Il cumulato annuo dei primi 11 mesi ha registrato una crescita minima dello 0,6%, pari a 11.876.655 vetture.

Tra i mercati principali, solo la Spagna è salita (+6,9%), mentre la Francia ha subito il calo maggiore (-12,7%), seguita da Italia (-10,8%), Regno Unito (-1,9%) e Germania (-0,5%). A livello regionale, l’UE è scesa dell’1,9% e l’EFTA del 5,2%.

Vendite auto elettriche, ibride, benzina e diesel

A novembre 2024, le immatricolazioni di auto elettriche a batteria sono calate del 9,5%, con 130.757 unità, trainate dai forti cali in Germania (-21,8%) e Francia (-24,4%). Il volume annuale ha segnato un -5,4% rispetto al 2023, con una quota di mercato al 13,4%.

Anche le auto ibride plug-in sono in caduta ed hanno registrato un calo dell’8,8%, influenzato dai crolli in Francia (-19,6%), Belgio (-61,4%) e Italia (-31,4%). La quota di mercato quindi è scesa al 7,6% (da 8,1% nel 2023), con volumi annuali in diminuzione dell’8%.

Le immatricolazioni di auto ibride senza ricarica al contrario sono aumentate del 18,5%, raggiungendo una quota di mercato del 33,2% (contro il 27,5% di un anno fa), superando per il terzo mese consecutivo le auto a benzina.

Le vendite di auto a benzina di conseguenza sono calate del 7,8%, con i maggiori ribassi in Francia (-31,5%) e Italia (-12,3%). Germania e Spagna hanno segnato cali più contenuti (-5,4% e -2,3%). La quota di mercato è scesa al 30,6% (dal 32,5% del 2023). Le auto diesel infine hanno subito un calo del 15,3%, con una quota di mercato ridotta al 10,6%.

Chi ha venduto di più in Europa

L’analisi dei dati di vendita in Europa per Gruppi a novembre ha confermato il periodo critico di grandi costruttori nell’andamento del mercato come ad esempio Stellantis, che ha registrato un calo del 10,8% con 142.425 immatricolazioni, a causa delle forti contrazioni di Fiat (-40,2%), Lancia (-77,7%) e Opel (-19,6%). Solo Peugeot ha mostrato un segno positivo (+17%).

Il gruppo Volkswagen è cresciuto del 2,8% con 286.552 immatricolazioni, grazie a Skoda (+10%), Cupra (+23,5%) e Porsche (+28,3%), che hanno compensato i cali di Audi (-14,7%) e Seat (-6,9%). Anche Renault ha segnato un incremento del 9,2%, sostenuto dal +13,2% di Renault stessa e dal +4,8% di Dacia.

Hyundai ha perso il 10,5%, mentre Toyota (+12%), Volvo (+16,8%) e Mercedes-Benz (+0,1%) sono salite. BMW (-4,3%), Ford (-15,6%), Nissan (-11,9%), Tesla (-28,4%), Saic (-3,4%) e Jaguar Land Rover (-6,3%) hanno chiuso in calo, così come altre giapponesi: Suzuki (-8,5%), Mazda (-16,6%), Honda (-19,6%) e Mitsubishi (-25,6%).

Vendite auto a novembre 2024 per Gruppi

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