Nel 2027 arriverà la prima BMW M completamente elettrica. Si chiamerà M Neue Klasse e rappresenterà l’evoluzione a batteria della leggendaria BMW M3, uno dei modelli più iconici nella storia delle berline sportive. La M Neue Klasse sarà molto più di una semplice versione sportiva elettrica.
Per BMW si tratta di un progetto chiave, destinato a dimostrare che prestazioni, emozioni di guida e tecnologia M possono convivere con l’elettrico. Secondo quanto emerso finora, la nuova M3 elettrica potrebbe affiancare ancora per qualche tempo la versione con motore endotermico, lasciando al pubblico la libertà di scegliere tra due filosofie diverse.
BMW M3 elettrica M Neue Klasse, caratteristiche
Le immagini del prototipo impegnato nei test su strada non lasciano spazio a dubbi: la M Neue Klasse è una vera BMW M. Il corpo vettura si distingue nettamente dalle altre versioni della Neue Klasse grazie ai parafanghi allargati, ai paraurti specifici, all’assetto ribassato e ad un gruppo ruota dedicato. Dettagli che non sono solo estetici, ma funzionali a ospitare una meccanica decisamente più estrema.
Quattro motori elettrici e trazione integrale intelligente
Il cuore tecnologico della BMW M Neue Klasse sarà un sistema di quattro motori elettrici, uno per ogni ruota. Una soluzione che consentirà una gestione estremamente precisa della coppia, migliorando trazione, agilità e stabilità in ogni condizione di guida. Il tutto sarà coordinato dal nuovo sistema Heart of Joy, il cervello elettronico che controllerà la dinamica del veicolo in tempo reale.
In passato si era parlato di una potenza complessiva di circa 1.360 CV, ma BMW non ha confermato questo valore.
Più realistico, al momento, ipotizzare una potenza finale superiore ai 1.000 CV, un dato che renderebbe la M Neue Klasse una delle berline elettriche più potenti mai prodotte.
Piattaforma a 800 Volt e batteria da oltre 100 kWh
Dal punto di vista tecnico, la M Neue Klasse sfrutterà la piattaforma elettrica a 800 Volt, già introdotta con la nuova generazione di modelli BMW, ma adattata alle esigenze della divisione M. La batteria sarà specifica per questo modello, con una capacità superiore ai 100 kWh, progettata per gestire carichi elevati, sessioni di guida sportiva e livelli molto alti di recupero dell’energia in frenata.
Per ora BMW non ha diffuso dati ufficiali su autonomia, accelerazione o velocità massima, ma l’obiettivo dichiarato è chiaro: offrire prestazioni da vera M senza compromessi, anche in versione elettrica.
Sound e cambiate simulate
Per mantenere intatto il coinvolgimento emotivo tipico delle BMW M, la M Neue Klasse introdurrà funzioni dedicate all’esperienza di guida.
Tra queste, la possibilità di scegliere tra trazione posteriore o integrale, la simulazione delle cambiate e persino un sound artificiale, studiato per richiamare le sensazioni delle M con motore termico. Un approccio pensato per rendere la transizione all’elettrico più naturale per gli appassionati del marchio.