Una legge che risale a quasi 40 anni fa, già allora mal scritta, impedisce formalmente la pratica del fuoristrada nella Regione Piemonte. Naturalmente lo fa in modo furbo con espressioni e paragrafi che si contraddicono, così che tutti possono dire la loro nei divieti e nei permessi. I poveri turisti (ma anche gli stessi Sindaci) non sanno mai cosa davvero possono o non possono fare. Classico scenario all’italiana.
Piemonte in fuoristrada, percorsi e strade bianche con veicoli motorizzati
Ma proprio in Piemonte c’è forse l’unico caso positivo di gestione e regolamentazione del turismo motorizzato su strade bianche. E’ la Alta Via del Sale sul Colle di Tenda, fra Limone Piemonte e la Francia. Promotore entusiasta fu il consigliere regionale Paolo Bongioanni, allora Direttore dell’agenzia turistica del Cuneese, ATL.
Fu infatti questa visione turistica quella che ne fece un caso europeo (il 40 % dei partecipanti sono stranieri) e oggi le strade militari d’alta quota, con pedaggio per i motorizzati, e solo per certi giorni, ha quadruplicato le presenze e ridotto anche gli incidenti.
Strade sterrate praticabili con veicoli fuoristrada 4×4, Legge Bongioanni Piemonte
La Regione Piemonte con la Legge Bongioanni si è impegnata per 1,1 milioni di euro per aiutare i comuni che vogliono replicare quest’esperienza, con ricadute sul turismo. Ma fu più facile mettere d’accordo i due nemici, italiani e francesi, che non ora mettersi a lavorare insieme fra italiani.
Ogni valle dice la sua. Il risultato di questa confusione legislativa è il solito: i non autorizzati la fanno da padroni e gli attacchi ai fuoristradisti anche regolari, con chiodi e fili di ferro in ritorsione, si diffondono.
Percorsi in fuoristrada per scoprire l’Emilia Romagna
Molto diversa la visione aperta della Regione Emilia-Romagna con trasparenza di mappe e percorsi che invogliano gli onesti fuoristradisti a visitare il bellissimo Appennino.
Tuttavia la “Legge Bongioanni” è come il primo allunaggio: un piccolo passo legislativo, ma un grande passo verso la cultura di un mondo senza asfalto, che deve ancora arrivare! Ora, dopo le parole e i progetti di legge, si deve passare ai regolamenti operativi e sapremo forse meglio dove mettere le ruote nell’estate del 2021.
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