Vendite auto in Europa, i dati di mercato di febbraio 2025

Il mercato auto dell’Europa Occidentale ha iniziato il 2025 con un calo del 3,1% e una contrazione del 16,2% rispetto a gennaio 2019. Le vendite ristagnano in tutti i principali Paesi, penalizzate dalle politiche ambientali europee e dalla transizione energetica verso l’abbandono dei motori a combustione entro il 2035.

Auto vendute in Europa febbraio 2025

Il mercato auto europeo ha iniziato il 2025 con un calo del 3,1% rispetto a febbraio 2024, registrando 963.540 unità vendute. Nei primi due mesi dell’anno, le immatricolazioni hanno raggiunto 1.959.580 unità, segnando una flessione del 2,6% rispetto allo stesso periodo del 2024.

Tra i cinque principali mercati, solo la Spagna mostra una crescita significativa (+11%), mentre Germania (-6,4%), Italia (-6,3%), Regno Unito (-1%) e Francia (-0,7%) sono in calo. In Italia, le immatricolazioni di febbraio 2025 si attestano a 138.020 unità (-6,3%), con un totale di 271.710 unità nei primi due mesi dell’anno (-6,1%).

Vendite auto elettriche, ibride, benzina e diesel

Nei primi due mesi del 2025, le vendite di auto elettriche a batteria sono aumentate del 28,4%, raggiungendo 255.489 unità e una quota di mercato del 15,2% nell’UE. La crescita è stata trainata da Germania (+41%), Belgio (+38%) e Paesi Bassi (+25%), mentre la Francia ha registrato un lieve calo dell’1,3%. Le immatricolazioni di auto ibride elettriche sono salite del 18,7%, con 594.059 unità e una quota del 35,2%, grazie alla forte espansione in Francia (+51,4%), Spagna (+31,5%), Italia (+10,4%) e Germania (+9,8%).

Le plug-in hybrid invece hanno subito un calo del 5%, con 124.947 unità immatricolate, penalizzate dai forti ribassi in Belgio (-65,3%) e Francia (-49,3%), riducendo la loro quota al 7,4%. A febbraio 2025, rispetto all’anno precedente, le auto elettriche sono cresciute del 23,7% e le ibride del 19%, mentre le plug-in hybrid hanno registrato un lieve calo dell’1,4%.

Le auto a benzina hanno subito una flessione del 20,5% nel cumulato, con cali marcati in Francia (-27,5%), Germania (-24,9%), Italia (-19%) e Spagna (-13%), portando la loro quota di mercato al 29,1% (dal 35,5% dell’anno precedente).

Anche le diesel hanno continuato a perdere terreno, registrando una contrazione del 28% e riducendo la loro quota di mercato al 9,7%. Complessivamente, rispetto a febbraio 2024, le immatricolazioni di auto a benzina sono diminuite del 22,4% e quelle diesel del 28,8%.

Chi ha venduto di più in Europa

L’analisi dei dati dei costruttori ha confermato un calo a doppia cifra per Stellantis, che ha immatricolato 155.970 vetture, perdendo il 16,2%. Tra i suoi marchi, Peugeot ha registrato un -3,6%, Citroën -15,3%, Fiat -32,6%, Opel/Vauxhall -26,5%, DS -19%, Lancia -72,3% e Maserati -17,6%. In controtendenza, Jeep ha segnato un +1% e Alfa Romeo un +38,5%.

Il gruppo Volkswagen si è confermato leader con 258.510 immatricolazioni, in crescita del 4%, grazie soprattutto al marchio Volkswagen (+7,4%), Seat (+17,1%), Cupra (+32,3%) e Audi (+1,5%), mentre Skoda (-6%) e Porsche (-33,9%) hanno registrato un calo.

Anche Renault ha chiuso in positivo, con una crescita del 10,8% e 107.134 immatricolazioni. Hanno invece perso terreno Hyundai-Kia (-7,4%, 73.294 unità), Toyota (-5,7%, 71.105 immatricolazioni) e Mercedes-Benz (-5,1%, 46.439 auto vendute). BMW ha segnato un incremento del 5,6% con 69.519 unità, mentre Ford (-5,8%), Volvo (-15%), Nissan (-4,2%) e Jaguar Land Rover (-4,8%) hanno registrato un calo.

In forte flessione Tesla, con un -40,1%, mentre Saic ha chiuso in positivo con una crescita del 26,1%. I dati sono stati negativi per tutte le altre Case giapponesi.

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