Wrx 2017 Ford Focus Rs Rx Video Series

Ford presenta la video series dedicata alla Focus RS RX, protagonista al Campionato Mondiale Rallycross FIA, guidata dai piloti Ken Block e Andreas Bakkerud.

21 marzo, 2017

Il Team Ford Performance presenta in una serie di 5 video dedicata l’ambizioso progetto che ha portato l’Ovale Blu a progettare e ottimizzare la Ford Focus RS RX per renderla in grado di regalare grandi prestazioni nel Campionato Mondiale Rallycross FIA, guidata dai piloti Ken Block e Andreas Bakkerud.
Nel gennaio del 2016, Ford Performance ha annunciato l’intenzione di fornire supporto tecnico alla Hoonigan Racing Division nel Campionato Mondiale Rallycross FIA, con la Ford Focus RS RX. A tal proposito, il Team Ford Performance, condividendo l’innovazione tecnologica e le competenze tecniche con il Team M-Sport e la Hoonigan Racing Division, ha lavorato per oltre 9 mesi all’ottimizzazione dei vari elementi di design del veicolo.

 

La video series, seguendo lo sviluppo dell’auto su strada e su pista, si sofferma su alcuni elementi che ne hanno maggiormente caratterizzato la progettazione:

alettone: per raggiungere il più alto livello di prestazioni, l’alettone della Ford Focus RS RX è stato sottoposto ad oltre 100 iterazioni attraverso l’uso del software CFD (Computational Fluid Dynamics)
sospensioni: Ford Performance ha sviluppato le sospensioni della Ford Focus RS RX utilizzando un impianto di K&C (Kinematics and Compliance), lo stesso utilizzato per i veicoli di produzione, che serve per raccogliere i dati ed aiutare gli ingegneri nell’elaborazione dello sviluppo delle sospensioni
albero motore: utilizzando la Finite Element Analysis (FEA) di Sadev, il Team Ford Performance ha creato una ‘mappatura del calore’ per meglio comprendere le aree di sollecitazione dell’albero motore e individuare così il miglior design possibile
abitacolo: basandosi su decenni di esperienza nelle corse, Ford Performance, M-Sport e Hoonigan Racing Division hanno condiviso le proprie competenze, creando abitacoli personalizzati sia per Ken Block che per Andreas Bakkerud, modellati in base alle loro preferenze personali e con l’obiettivo di ridurre i tempi di cambio e aumentare la velocità.

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