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Ford Gt 5 Le Modalità di Guida

La nuova Ford GT è dotata del selettore modalità di guida per permettere al driver di ottimizzare le prestazioni della supercar con telaio in fibra di carbonio e motore V6 EcoBoost 3.5 da oltre 650 cavalli di potenza, in 5 diverse configurazioni e vivere la migliore esperienza di guida possibile su strada o pista.

 

Il selettore modalità di guida può essere impostato:
Normal, per la guida su percorsi urbani
Wet, per la guida su asfalto bagnato
Sport, per gli appassionati di guida sportiva
Track per la guida in pista
V-Max, per la massima velocità in rettilineoGT select modes

Ford Performance ha raccolto ed elaborato i feedback di vari proprietari di supercar per sviluppare la Ford GT in modo che sia semplice e intuitiva da guidare su strade normali, ma estremamente emozionante durante le sessioni in pista. Ogni tema del selettore modalità di guida è stato ottimizzato per incontrare le esigenze di una precisa condizione di guida. Sfruttando la grande esperienza acquisita nelle corse, Ford Performance ha inoltre introdotto a bordo della super car il display digitale adattivo, progettato ponendo al centro la rilevanza, le tempistiche e le modalità di presentazione dell’informazione, studiate al dettaglio per rispondere alle necessità del conducente dato da ogni modalità e adattandone il layout.
La Ford GT è in grado, semplicemente girando il selettore posto sul volante, di passare istantaneamente dall’essere un’auto adatta alle strade extraurbane tra curve e pendenze, al trasformarsi in una supercar pronta per affrontare la pista assicurando prestazioni da brivido tra velocità e sistemi di aerodinamica.
Ford GT dispone, inoltre, di un sistema di launch control avanzato che garantisce una trazione ottimale per partenze brucianti in ogni occasione. Progettato inizialmente per l’uso in pista, è disponibile per tutte le modalità, tranne che per quella Wet.
Il sistema si attiva direttamente sul display digitale adattivo usando i comandi al volante. Una volta attivato, l’icona bianca ‘LC’ appare sul display. A questo punto il guidatore tiene premuto il freno con il piede sinistro e rilascia l’acceleratore con il piede destro. Quando si è pronti, l’icona ‘LC’ diventa verde e il conducente solleva il piede sinistro per ‘lanciare’ la Ford GT e guadagnare rapidamente velocità.

 

Modalità Normal  Quando si seleziona la modalità Normal, l’altezza da terra della Ford GT è impostata a 120 mm per riuscire a gestire comodamente dossi, buche o pendenze stradali. Acceleratore e calibrazione della trasmissione sono configurate per una guida standard mentre i sistemi di trazione e di controllo della stabilità non possono essere modificati.
L’alettone posteriore al raggiungimento dei 145 km/h si configura automaticamente per assistere l’aerodinamica, ritornando alla sua posizione statica ai 130 km/h. L’alettone rientra in funzione in caso di frenata improvvisa.
Nelle modalità Normal e Wet, è disponibile l’opzione sospensioni Comfort. Premendo il pulsante Comfort, vengono regolati gli ammortizzatori senza compromettere il controllo, rendendo l’esperienza di guida più fluida per le percorrenze su strade accidentate.

Modalità Wet  La modalità Wet attiva le configurazioni predefinite per la modalità normal, regolando inoltre la sensibilità dell’acceleratore per aiutare il conducente a gestire la riduzione della trazione causata dal fondo stradale bagnato per garantire un maggiore grip.

 

Modalità Sport – Attivando la modalità Sport, la distanza da terra rimane di 120 mm, mentre l’opzione Comfort è disattivata. Vengono modulati i settaggi dell’acceleratore per ottenere risposte più reattive e immediate dall’EcoBoost V6 3.5 biturbo e dal sistema anti-lag, sviluppato sulle Ford GT vincitrici a Le Mans, che mantiene in azione le turbine dei turbocompressori per offrire più potenza quando richiesta.
Grazie al sistema AdvanceTrac, è possibile gestire le impostazioni di stabilità e controllo della trazione che aggiungono 3 ulteriori impostazioni. I parametri che determinano sovrasterzo, imbardata e slittamento sono stati ridefiniti per permettere ai guidatori di esplorare le dinamiche e la precisione di guida oltre i limiti tradizionali.

 

Modalità Track  Mentre la modalità Sport può essere efficacemente utilizzata su molti percorsi, in particolare su quelle che richiedono un’altezza da terra superiore, la modalità Track è ottimizzata esclusivamente per la guida su pista. Con l’auto ai box e il cambio in modalità Park, ruotando un manettino si attiva un abbassamento idraulico dell’assetto di 50 mm, e la risposta di molle e ammortizzatori viene modificata e impostata sulla modalità più rigida. Lo spoiler posteriore, dotato di flap di Gurney, per incrementare la deportanza a fronte di un piccolissimo aumento della resistenza, si solleva. Le feritoie aerodinamiche anteriori si chiudono per massimizzare la spinta aerodinamica verso il basso. Tutto ciò avviene in meno di 2 secondi.

 

Modalità V-Max – In modalità V-Max, tutti i parametri sono votati alla massimizzazione della velocità, e pertanto armonizzati per rendere la Ford GT il più veloce possibile. Anche la modalità V-Max può essere attivata solo con l’auto ai box e il cambio in modalità Park. L’altezza da terra è la stessa della modalità Track, ma tutte le appendici aerodinamiche sono retratte per minimizzare la resistenza all’aria. Il controllo della stabilità resta attivo per aiutare a mantenere una traiettoria perfettamente dritta.

 

FORD GT  MODALITÀ DI GUIDA

Wet Normal Sport Track V-Max
Modalità Guida su manto bagnato Guida su manto asciutto in condizioni normali Guida sportiva su manto asciutto Guida ottimizzata per la pista (non per uso stradale)** Velocità massimizzata in pista
(non per uso stradale)**
Sistemi di trazione e di controllo della stabilità Attivi ma non possono essere modificati Attivi ma possono essere modificati Attivi ma non possono essere modificati
Launch Control Non disponibile Disponibile
Altezza da terra e risposta delle sospensioni 120 mm,
risposta sosp. normale
120 mm,  risposta sosp. sport 70 mm,
risposta sosp. pista
Opzione Comfort Disponibile Non disponibile
Taratura del cambio Normal Sportiva
Anti-lag Turbocompressore Non attivo Attivo Non attivo
Alettone posteriore Attivo dai 145 km/h
(90 mph)
Attivo dai 113 km/h (70 mph) Sempre attivo Non attivo
Aero freno Attivo dai 121 km/h (75 mph) con frenata moderata
* Valori USA; valori europei in fase di certificazione
** Per inserire questa modalità è necessario essere in modalità parcheggio (P)
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redazione

La Redazione di NewsAuto.it è composta da un team di appassionati collaboratori profondi conoscitori di automobili e del mercato italiano. Le prove delle auto sono realizzate dal Test Team composto da tester/piloti che vantano una una elevata sensibilità grazie ad una lunga esperienza di guida maturata su strada ed in pista dopo anni di prove realizzate anche per magazine Elaborare GT Tuning Sport Racing ed Elaborare 4x4. Dello staff fanno parte fotografi ed operati video professionali.

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