Cupra Formentor VZ5, motore 5 cilindri in serie limitata
La Cupra Formentor VZ5 torna con il motore 2.5 TSI cinque cilindri da 390 CV, in edizione limitata a 4.000 unità, con scarichi in rame e cerchi da 20”.
La Cupra Formentor VZ5 torna sul mercato, prodotta in edizione limitata a 4.000 unità a livello globale. Sotto il cofano si trova il motore 2.5 TSI cinque cilindri da 390 CV (287 kW) e 480 Nm di coppia, abbinato a un cambio DSG e alla trazione integrale Cupra con sistema di ripartizione attiva della coppia.
Cupra Formentor VZ5, com’è
La Cupra Formentor VZ5 presenta un design esterno molto aggressivo. La carrozzeria si distingue per proporzioni sportive, griglia nera, paraurti ridisegnati, splitter frontale con la sigla “VZ5” e dettagli in carbonio su calotte specchietti, passaruota e spoiler posteriore. I fari Matrix LED HD migliorano visibilità e sicurezza, con illuminazioni dinamiche e proiezioni personalizzabili del logo Cupra e della scritta VZ5.
I cerchi da 20” Copper & Black ospitano freni a sei pistoni Akebono, mentre al posteriore spiccano quattro terminali di scarico diagonali in rame. La gamma colori comprende finiture metallizzate e opache come Midnight Black, Dark Void, Magnetic Tech Matt, Century Bronze Matt ed Enceladus Grey Matt.
Interni
L’abitacolo segue la filosofia sportiva e digitale di CUPRA, con materiali di qualità, illuminazione ambientale personalizzabile e sedili CUP Bucket che assicurano contenimento e comfort. La plancia digitale integra sistemi di connettività e assistenza alla guida di ultima generazione.
La nuova CUPRA Formentor VZ5 entra in produzione nel primo trimestre del 2026 nello stabilimento di Martorell, a Barcellona.
Motore e prestazioni
La Cupra Formentor VZ5 è equipaggiata con un motore TSI turbo a cinque cilindri da 2.5 litri che sviluppa 390 CV e 480 Nm di coppia, con potenza massima tra 5.700 e 7.000 giri/min. Il motore in alluminio, con iniezione diretta ad alta pressione e alzata variabile delle valvole, è abbinato al cambio DSG a sette rapporti, permettendo di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi e raggiungere fino a 280 km/h senza limitatore.
Il rombo del cinque cilindri e l’indicatore di cambio marcia con LED sul cruscotto accompagnano la guida, mentre il telaio ribassato di 10 mm e le sospensioni MacPherson anteriori e multilink posteriori, gestite dal Dynamic Chassis Control a 15 livelli, adattano il comportamento del veicolo.
Dal volante si selezionano diverse modalità di guida – Comfort, Sport, CUPRA, Drift, Individual e Offroad – che modificano risposta dell’acceleratore, sterzo e illuminazione interna. Il Drift Mode consente evoluzioni controllate con ESC disattivato e torque splitter attivo, che distribuisce la coppia tra le ruote posteriori per maggiore stabilità in curva.